得益于多國(guó)政府提出的減排目標(biāo)及購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等政策，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量不斷提升，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施正不斷完善。目前，中國(guó)、歐洲等成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。

總部位于法國(guó)巴黎的國(guó)際能源署近日發(fā)布《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的300萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)41%。其中，歐洲和中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)量合計(jì)占到80%以上。2021年一季度，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約140%。報(bào)告預(yù)計(jì)未來(lái)10年將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性

廣汽本田新能源車(chē)型皓影銳·混動(dòng)e+、大眾純電動(dòng)SUV汽車(chē)ID.6 X、韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)“艾尼氪5”……不久前舉辦的第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，超過(guò)1000家全球車(chē)企攜新車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技。在車(chē)展上首發(fā)或亮相的車(chē)型中，有近四成為純電動(dòng)汽車(chē)，遠(yuǎn)超往屆規(guī)模，折射出全球范圍內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

根據(jù)《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告，疫情對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)造成沖擊，去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降6%，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，截至2020年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。中國(guó)、歐洲繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。

多國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持韌性。數(shù)據(jù)顯示，2020年德國(guó)注冊(cè)了39.5萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車(chē)，法國(guó)18.5萬(wàn)輛，英國(guó)17.6萬(wàn)輛。在挪威，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的75%，比前一年增長(zhǎng)約1/3。韓國(guó)2020年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)4.6萬(wàn)輛，同比增加33.3%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)551萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.53%。

國(guó)際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼表示，全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性，主要是基于許多國(guó)家已建立起支持該行業(yè)發(fā)展的管理框架，包括制定溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和零排放車(chē)輛指令之類(lèi)的關(guān)鍵政策。因此，推進(jìn)汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化，已成為順應(yīng)氣候目標(biāo)下的行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

減排與補(bǔ)貼政策雙輪驅(qū)動(dòng)

購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)最高可以獲得7000歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)可獲補(bǔ)貼2000歐元，報(bào)廢高污染排放舊車(chē)換成一輛電動(dòng)汽車(chē)可以獲得補(bǔ)貼5000歐元……在進(jìn)行權(quán)衡之后，家住巴黎十五區(qū)的弗朗西斯最終選擇購(gòu)買(mǎi)一輛雷諾ZOE電動(dòng)汽車(chē)。他說(shuō)：“補(bǔ)貼力度很大，高性?xún)r(jià)比、順應(yīng)排放新規(guī)的要求，是我購(gòu)買(mǎi)這款電動(dòng)汽車(chē)的主要原因。”

國(guó)際能源署指出，多重因素促成了2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中減排目標(biāo)和政府補(bǔ)貼政策的助推是重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球許多國(guó)家政府在電動(dòng)汽車(chē)的直接購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)和稅收減免上投入了140億美元，同比增長(zhǎng)25%。

德國(guó)最新補(bǔ)貼政策規(guī)定為售價(jià)4萬(wàn)歐元及以下的純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼9000歐元，超過(guò)4萬(wàn)歐元的補(bǔ)貼7500歐元。韓國(guó)公布了《無(wú)公害汽車(chē)補(bǔ)貼全面改編案》，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)性能和價(jià)格等給予不同的補(bǔ)貼政策。

電動(dòng)汽車(chē)可供選擇的款型增加是另一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)力。國(guó)際能源署報(bào)告指出，2020年全球約有370款電動(dòng)汽車(chē)，比2019年增加40%，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)有了更多車(chē)型選擇。

電池成本下降也提升了電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的電池價(jià)格年度調(diào)查，2020年汽車(chē)電池國(guó)際均價(jià)比2019年下降了13%。至2023年電動(dòng)車(chē)燃料成本有望接近同等級(jí)燃油車(chē)。國(guó)際能源署能源科技政策部門(mén)負(fù)責(zé)人蒂穆?tīng)?middot;古爾表示，作為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)為全球降低電動(dòng)汽車(chē)和電池成本發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

值得注意的是，電動(dòng)車(chē)擁有量的地區(qū)差異巨大。根據(jù)慕尼黑車(chē)展進(jìn)行的一項(xiàng)研究，在擁有4.2億人口的南美，電動(dòng)汽車(chē)不到1.8萬(wàn)輛；在擁有12億人口的非洲，電動(dòng)汽車(chē)只有約1500輛。不過(guò)，隨著電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，這些地區(qū)電動(dòng)車(chē)發(fā)展?jié)摿χ饾u凸顯。例如，南非今年3月出臺(tái)“國(guó)家決心貢獻(xiàn)”草案，擬加快電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等綠色交通方式的發(fā)展。

未來(lái)行業(yè)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大

分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用，隨著各國(guó)政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將顯著增長(zhǎng)。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。

“在政府的鼓勵(lì)下，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度已經(jīng)由以前的觀(guān)望轉(zhuǎn)為積極。電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，吸引越來(lái)越多的消費(fèi)者。”法國(guó)一家汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人弗拉維恩·紐維指出，目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還需要通過(guò)發(fā)展核心技術(shù)、升級(jí)服務(wù)等解決普遍存在的充電不方便、整車(chē)成本偏高等問(wèn)題。

進(jìn)入2021年，不少車(chē)企在資源投入和分配上大力向新技術(shù)和電動(dòng)車(chē)傾斜。例如，沃爾沃汽車(chē)公司宣布從2030年起僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)計(jì)劃到2035年僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)的目標(biāo)是到2030年在歐洲銷(xiāo)售70%的電動(dòng)汽車(chē)，在中國(guó)和美國(guó)銷(xiāo)售50%的電動(dòng)汽車(chē)。法國(guó)《回聲報(bào)》文章稱(chēng)，一場(chǎng)汽車(chē)“電氣革命”正在拉開(kāi)序幕。

電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展將為充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。無(wú)論是充電設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商，還是相關(guān)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)商，都將從中受益。國(guó)際能源署指出，要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面發(fā)揮更大作用，各國(guó)必須加強(qiáng)扶持政策，繼續(xù)加大在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的投入，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，各國(guó)政府還需要采取措施來(lái)平衡與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的燃油稅，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供持續(xù)性支持。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)國(guó)際數(shù)據(jù)公司指出，目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍存在電池衰減與安全性問(wèn)題、公共充電樁覆蓋率低等制約因素。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，未來(lái)5年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將提速，市場(chǎng)成熟度有望進(jìn)一步提升。此外，電動(dòng)汽車(chē)憑借其便捷的信號(hào)傳輸、靈敏的電流電壓控制等優(yōu)勢(shì)，將同汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)更緊密結(jié)合，協(xié)同發(fā)展。