在拿下全國創(chuàng)新爭先獎、光華工程科技獎,并斬獲國家科技進步一等獎之后,科研者譚旭光又一次迎來了榮耀時刻。4月16日,他登上了山東省科學技術最高獎的領獎臺。
譚旭光,山東重工集團董事長,濰柴集團董事長,內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任。
山東科技最高獎的頒獎詞顯示,在俯身重型高速柴油機及動力總成關鍵技術研究和產(chǎn)業(yè)化近45年里,他創(chuàng)建了全球首個獨立重型商用車動力總成研發(fā)制造基地,攻克了重型商用車動力總成關鍵核心技術;主持開發(fā)出我國首款自主產(chǎn)權的重型高速柴油機,攻克了電控、可靠性等核心技術;突破了全系列、全領域動力系統(tǒng)核心技術難題,補齊了高端液壓、大型農(nóng)裝CVT、高端船舶等行業(yè)的關鍵技術短板;瞄準新能源發(fā)力,將氫燃料電池領域核心技術牢牢握在手中……
“扎根專業(yè)領域精心鉆研,掌握了一批別人拿不走、全國叫得響、全球立得住的自主可控關鍵核心技術。”外界的這番評價十分精準。但當站到山東科技最高獎的領獎臺上時,譚旭光更想將自己“十年磨一劍”的感悟與大家分享:
“我們要邁向高端、挑戰(zhàn)世界一流,關鍵在于科技創(chuàng)新。科技工作者必須要仰望星空、敢為天下先,越是在與世界一流水平存在差距的地方,越是在‘卡脖子’技術和短板問題上,越要敢想敢試、敢于沖鋒、敢于突破。”
沒有“釘釘子”精神,這個項目不可能成功
“我1977年進入濰柴,第一項工作就是參與我國704項目坦克發(fā)動機的研制,從此與柴油機結(jié)下了不解之緣。”這是科研者譚旭光“十年磨一劍”故事的肇始。
在此之后45年里,他浸潤于柴油機和動力總成關鍵技術的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化工作中,樂此不疲。
“外界都說我是產(chǎn)品‘瘋子’、科技‘瘋子’。”譚旭光說,“我血液里流淌的是柴油。”因為“瘋”,所以“義無反顧”,不達目的不罷休。
對柴油發(fā)動機行業(yè)來說,熱效率是核心競爭力。經(jīng)過上百年的努力,在符合排放標準的情況下,全球行業(yè)的柴油機熱效率平均水平只是46%。人們普遍認為,要做出可商業(yè)化、本體熱效率50%的柴油機,無疑是做夢。
2015年,譚旭光宣布了自己的“瘋狂”決定——啟動50%熱效率柴油機項目。即使這時,幾乎沒人相信會成功,因為發(fā)動機熱效率和減排效果就像“蹺蹺板”,減排效果越好,熱效率越低,這是“規(guī)律”。
5年間,沒有節(jié)假日,只有“白+黑”,濰柴發(fā)動機研究院千余科研人參與研發(fā),項目總投入達到驚人的42億元。
5年后,當世界權威內(nèi)燃機檢測機構德國TüV、中國汽車技術研究中心同時將熱效率突破50%的認證證書頒發(fā)給濰柴時,譚旭光如此總結(jié):“沒有一種心無旁騖的專注和‘釘釘子’精神,這個項目不可能成功。”
十年磨一劍,不僅僅需要精神層面的“心無旁騖”,更需要巨額研發(fā)投入和優(yōu)質(zhì)科研生態(tài)支撐。
在每個板塊上,我們都要有一批別人學不來的核心技術
仔細觀察“WP13H”發(fā)動機(50%熱效率項目)樣機,會看到一絲過火后發(fā)黑的痕跡。
當初,在一次臺架試驗中,樣機熱效率第一次突破50%??裣策^后,大家再驗證時發(fā)生了意外:因高壓油管竄油引發(fā)火情,一半發(fā)動機零部件被燒。但到了發(fā)獎金時,科研團隊都愣住了——他們不僅沒有因樣機失火挨罰,反而因為修復后的發(fā)動機被驗證熱效率的確突破了50%,拿到了當月的研發(fā)前置激勵獎金。
前置激勵獎金是譚旭光的獨創(chuàng)。
十年磨一劍,難免戰(zhàn)場太長,如何讓科研人員心無旁騖?他將制度設計為分階段獎勵,一方面,激發(fā)科研人員“一天當兩天半用”,拼效率;另一方面,十年太久,“付出需要有回報”,讓科研人員真正勞有所得。這符合科研規(guī)律。
正向激勵、寬容失敗,譚旭光對研發(fā)表現(xiàn)出的“溫柔”與其強硬的性格對比強烈。
在一個個的關鍵技術突破背后,濰柴的研發(fā)投入也在飆升。有觀察者統(tǒng)計,近十年里,前者僅在發(fā)動機技術研發(fā)上的投入就達到了驚人的300億元。對此,譚旭光告訴科技日報記者,沒有投入就沒有產(chǎn)出。攻關關鍵核心技術,必須毫不吝嗇,全力投入。
十年磨一劍,意味著格局要大,眼光要準。
記者注意到,就在其獲獎當日,由濰柴動力牽頭建設的國家燃料電池技術創(chuàng)新中心揭牌。這是我國在燃料電池領域的唯一一家國家級技術創(chuàng)新中心。
瞄準“碳達峰”“碳中和”,布局燃料電池領域,譚旭光率領濰柴進場較早,并掌握了其核心技術。而濰柴氫能源汽車早已奔馳在祖國大地上,經(jīng)歷了數(shù)百萬公里的實踐檢驗。
在濰柴內(nèi)部,有一家未來技術研究院,一批“80后”“90后”博士在此揮灑智慧,瞄準前沿,布局未來。譚旭光說,他們不滿足于現(xiàn)有核心技術,未來,在每一個業(yè)務板塊上,他們都要攻關出別人學不來、帶不走的核心技術。
譚旭光的“十年磨一劍”,磨出了國家科技進步一等獎,磨出了50%熱效率柴油機,磨出了新能源電池核心技術。
譚旭光,山東重工集團董事長,濰柴集團董事長,內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任。
山東科技最高獎的頒獎詞顯示,在俯身重型高速柴油機及動力總成關鍵技術研究和產(chǎn)業(yè)化近45年里,他創(chuàng)建了全球首個獨立重型商用車動力總成研發(fā)制造基地,攻克了重型商用車動力總成關鍵核心技術;主持開發(fā)出我國首款自主產(chǎn)權的重型高速柴油機,攻克了電控、可靠性等核心技術;突破了全系列、全領域動力系統(tǒng)核心技術難題,補齊了高端液壓、大型農(nóng)裝CVT、高端船舶等行業(yè)的關鍵技術短板;瞄準新能源發(fā)力,將氫燃料電池領域核心技術牢牢握在手中……
“扎根專業(yè)領域精心鉆研,掌握了一批別人拿不走、全國叫得響、全球立得住的自主可控關鍵核心技術。”外界的這番評價十分精準。但當站到山東科技最高獎的領獎臺上時,譚旭光更想將自己“十年磨一劍”的感悟與大家分享:
“我們要邁向高端、挑戰(zhàn)世界一流,關鍵在于科技創(chuàng)新。科技工作者必須要仰望星空、敢為天下先,越是在與世界一流水平存在差距的地方,越是在‘卡脖子’技術和短板問題上,越要敢想敢試、敢于沖鋒、敢于突破。”
沒有“釘釘子”精神,這個項目不可能成功
“我1977年進入濰柴,第一項工作就是參與我國704項目坦克發(fā)動機的研制,從此與柴油機結(jié)下了不解之緣。”這是科研者譚旭光“十年磨一劍”故事的肇始。
在此之后45年里,他浸潤于柴油機和動力總成關鍵技術的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化工作中,樂此不疲。
“外界都說我是產(chǎn)品‘瘋子’、科技‘瘋子’。”譚旭光說,“我血液里流淌的是柴油。”因為“瘋”,所以“義無反顧”,不達目的不罷休。
對柴油發(fā)動機行業(yè)來說,熱效率是核心競爭力。經(jīng)過上百年的努力,在符合排放標準的情況下,全球行業(yè)的柴油機熱效率平均水平只是46%。人們普遍認為,要做出可商業(yè)化、本體熱效率50%的柴油機,無疑是做夢。
2015年,譚旭光宣布了自己的“瘋狂”決定——啟動50%熱效率柴油機項目。即使這時,幾乎沒人相信會成功,因為發(fā)動機熱效率和減排效果就像“蹺蹺板”,減排效果越好,熱效率越低,這是“規(guī)律”。
5年間,沒有節(jié)假日,只有“白+黑”,濰柴發(fā)動機研究院千余科研人參與研發(fā),項目總投入達到驚人的42億元。
5年后,當世界權威內(nèi)燃機檢測機構德國TüV、中國汽車技術研究中心同時將熱效率突破50%的認證證書頒發(fā)給濰柴時,譚旭光如此總結(jié):“沒有一種心無旁騖的專注和‘釘釘子’精神,這個項目不可能成功。”
十年磨一劍,不僅僅需要精神層面的“心無旁騖”,更需要巨額研發(fā)投入和優(yōu)質(zhì)科研生態(tài)支撐。
在每個板塊上,我們都要有一批別人學不來的核心技術
仔細觀察“WP13H”發(fā)動機(50%熱效率項目)樣機,會看到一絲過火后發(fā)黑的痕跡。
當初,在一次臺架試驗中,樣機熱效率第一次突破50%??裣策^后,大家再驗證時發(fā)生了意外:因高壓油管竄油引發(fā)火情,一半發(fā)動機零部件被燒。但到了發(fā)獎金時,科研團隊都愣住了——他們不僅沒有因樣機失火挨罰,反而因為修復后的發(fā)動機被驗證熱效率的確突破了50%,拿到了當月的研發(fā)前置激勵獎金。
前置激勵獎金是譚旭光的獨創(chuàng)。
十年磨一劍,難免戰(zhàn)場太長,如何讓科研人員心無旁騖?他將制度設計為分階段獎勵,一方面,激發(fā)科研人員“一天當兩天半用”,拼效率;另一方面,十年太久,“付出需要有回報”,讓科研人員真正勞有所得。這符合科研規(guī)律。
正向激勵、寬容失敗,譚旭光對研發(fā)表現(xiàn)出的“溫柔”與其強硬的性格對比強烈。
在一個個的關鍵技術突破背后,濰柴的研發(fā)投入也在飆升。有觀察者統(tǒng)計,近十年里,前者僅在發(fā)動機技術研發(fā)上的投入就達到了驚人的300億元。對此,譚旭光告訴科技日報記者,沒有投入就沒有產(chǎn)出。攻關關鍵核心技術,必須毫不吝嗇,全力投入。
十年磨一劍,意味著格局要大,眼光要準。
記者注意到,就在其獲獎當日,由濰柴動力牽頭建設的國家燃料電池技術創(chuàng)新中心揭牌。這是我國在燃料電池領域的唯一一家國家級技術創(chuàng)新中心。
瞄準“碳達峰”“碳中和”,布局燃料電池領域,譚旭光率領濰柴進場較早,并掌握了其核心技術。而濰柴氫能源汽車早已奔馳在祖國大地上,經(jīng)歷了數(shù)百萬公里的實踐檢驗。
在濰柴內(nèi)部,有一家未來技術研究院,一批“80后”“90后”博士在此揮灑智慧,瞄準前沿,布局未來。譚旭光說,他們不滿足于現(xiàn)有核心技術,未來,在每一個業(yè)務板塊上,他們都要攻關出別人學不來、帶不走的核心技術。
譚旭光的“十年磨一劍”,磨出了國家科技進步一等獎,磨出了50%熱效率柴油機,磨出了新能源電池核心技術。