2017年悄然而逝，這一年的新能源汽車市場尤其值得紀念，在過去的2017年里，我們看到了特斯拉MODEL X的神采飛揚，經(jīng)歷了蔚來ES8帶來的震撼，也目睹了北汽EC180的小巧玲瓏……2017年這些新能源汽車的輪番轟炸，以及新造車勢力的密集發(fā)布后，2018年將會給我們帶來哪些驚喜呢?下面，小編對預(yù)計2018年上市和量產(chǎn)發(fā)布的純電動車型做了一個歸納，以饗讀者。
1.拜騰
作為打響2018年的第一槍，拜騰在美國洛杉磯時間1月7日的CES展上發(fā)布首款車型，也將成為眾多希望打入美國市場的中國初創(chuàng)公司之一。就此前拜騰公布的新車內(nèi)飾照片，整個儀表盤由一個49英寸的顯示屏占據(jù)，方向盤上安裝的是一個8英寸的觸控顯示屏，前排座椅可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度。新車可以識別乘客和個人喜好，能夠與智能手機和智能手表等無縫連接。該車最大的亮點是超大顯示屏，貫穿整個中控臺，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)實時互動，也讓整車更具科技范。
(圖片來源于官網(wǎng))
作為造車新勢力中最特殊的一個團隊，2017年9月7日FMC在上海亮相正式發(fā)布了新品牌拜騰BYTON。說這個團隊特殊，是因為因為FMC的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？担趯汃R工作20年，曾任寶馬i8項目總監(jiān);而總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始戴雷曾任東風英菲尼迪總經(jīng)理和華晨寶馬副總裁。除了這兩個在中國創(chuàng)業(yè)的德國人，再看其核心管理團隊，更是來自寶馬、特斯拉、谷歌等知名企業(yè)?？梢哉f，這是一個很內(nèi)行的團隊，卻要像外行一樣顛覆傳統(tǒng)造車邏輯。由這些汽車大咖組合在一起造出的拜騰，會碰撞出怎樣精彩的火花?值得期待!
2.前途K50
2017年12月27日前途汽車首款純電動跑車K50在蘇州生產(chǎn)基地下線。據(jù)悉，該車12月底開始上生產(chǎn)線試生產(chǎn)，2018年3月份將進行第二次試生產(chǎn)，5月份第三次試生產(chǎn)，計劃于2018年6月份正式開始生產(chǎn)。前途K50的定位是電動超跑，此次下線的前途K50采用雙電機驅(qū)動整車，在前后軸各布置一個電機，形成了四驅(qū)驅(qū)動形式。雙電機與單電機相比，雙電機可讓整車行駛速度、扭矩等都達到了峰值。前途K50官方公布的最大續(xù)航里程將超過300km，百公里加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。此外，車上還配備RESS可再充電能量儲存系統(tǒng)來控制電池的溫度。
(圖片來源于官網(wǎng))
前途汽車是國內(nèi)第三家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新晉造車企業(yè)，雖然新車尚未進入工信部目錄，但從首款車來看，這款電動跑車不是走量產(chǎn)品，更像是陸群的造車夢想，也有人認為它有望成為中國版的特斯拉。長城華冠方表示，其2020年的年銷量目標為10萬輛，作為國內(nèi)第一款自主研發(fā)純電動超跑，前途K50自2015年上海車展驚艷亮相以來，就一直在媒體評論圈引起熱議。面對熱議，前途選擇的是對自身問題加以優(yōu)化和提升，期待這款電動超跑能為空白的中國跑車市場帶來驚喜。
3. 吉利帝豪EV
從吉利新能源官方獲悉，吉利將推出新款帝豪EV，預(yù)計將于今年3月上市。新車外觀和內(nèi)飾都有所調(diào)整，動力輸出大幅提高。新款EV續(xù)航里程有望達到450公里。新車外觀視覺上更接近帝豪GL的新家族化設(shè)計風格，新款帝豪EV的尾部造型改動明顯。根據(jù)審批信息顯示，新款帝豪EV換搭了一臺最大功率為120千瓦的永磁同步電機，相比現(xiàn)款在動力輸出方面有大幅提升。吉利汽車研究院資深總工程師透露：到2018年吉利FE平臺各車型續(xù)航里程將提高至400公里，同時百公里能耗將降低至13千瓦時。
(圖片來源于官網(wǎng))
無可否認，吉利的的確確是自主品牌的佼佼者，收購了沃爾沃，推出了高端品牌領(lǐng)克……另外，吉利本身其它的產(chǎn)品博越、遠景、博瑞、帝豪等系列車型也得到了市場的認可，新款的帝豪內(nèi)飾上沒有太大的變化，但是預(yù)計新款將會加入更多實用科技的配置，應(yīng)該會給我們帶來很大驚喜。
4.風翔Titan
這臺純電動超跑外觀上有點邁凱倫P1的影子，整體造型流暢，大燈采用了LED光源，由于定位于比賽用車，所以內(nèi)飾造型相對簡潔，但仍配有空調(diào)系統(tǒng)。該車采用了中置后驅(qū)布局，采用松下18650鋰電池并聯(lián)，每一顆電池都有自己的獨立保險絲，續(xù)航可超過400KM。新車采用雙電機后輪驅(qū)動，綜合最大功率超過368KW(500PS)最大扭矩980Nm，單電機最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)，官方百公里加速時間僅3.9S。
(圖片來源于官網(wǎng))
雖然風翔是新建立的造車公司，但實際上整個團隊在汽車研發(fā)上已經(jīng)有7年經(jīng)驗。卡妙思(CAMMUS)，風翔(WINDBOOSTER)汽車的總公司，我國著名的汽車改裝件廠商，其產(chǎn)品以高質(zhì)量、高性能、高性價比著稱。其創(chuàng)始人是胡建，他于2000年畢業(yè)于電子科技大學電子工程學院，2008年進入深圳卡妙思，2014年成為風翔汽車總經(jīng)理兼首席工程師。這款超跑能否得到市場認可，還要等車出產(chǎn)才知道性能，我們拭目以待吧。
5. 奇點iS6
奇點汽車于2017年4月在北京首次亮相發(fā)布，定位于一款中大型純電動SUV。從奇點汽車官方獲悉,奇點iS6量產(chǎn)版有望于2018年3月底或4月初正式亮相,該車定位于中大型純電動SUV,提供5座與7座可選,續(xù)航里程可達400公里。奇點iS6推出運動版和時尚版兩款車型,售價區(qū)間在20-30萬元之間。目前奇點iS6量產(chǎn)版還未發(fā)布，預(yù)覽版新車搭載AI車載導(dǎo)航引擎中控屏;5個攝像頭提升感知能力的敏感度,并達到L2自動駕駛水平。動力方面,奇點iS6的動力采用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機，支持換電模式，續(xù)航里程達到400km。
奇點汽車是2016年3月智車優(yōu)行發(fā)布的首款電動車。而智車優(yōu)行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創(chuàng)業(yè)項目，該項目專注于電動車領(lǐng)域。對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”，業(yè)界一直是持一個觀望的態(tài)度。這款即將量產(chǎn)的奇點iS6的消費人群主要針對90后人群，從目前僅有的預(yù)覽版來看,其大燈造型尤為別致。此外在配置方面,提供了一系列科技配置，對于對車輛配置有較高要求的90后消費者來說，確實有一定的吸引力。不過現(xiàn)實的問題就在于,這些科技配置能否在量產(chǎn)車型上實現(xiàn),其應(yīng)用效果是否足夠達到理想狀態(tài)，還有待進一步檢驗。
6.榮威Ei5
榮威Ei5在廣州車展上首發(fā)亮相，作為國內(nèi)第一款純電動車旅行車，發(fā)布之后就給人眼前一亮的感覺，新車將于2018年上半年正式上市銷售。外觀應(yīng)用榮威最新家族律動設(shè)計，尾部上揚的腰線使整體顯得協(xié)調(diào)。內(nèi)部搭載“斑馬智行”系統(tǒng)，智能感十足。動力系統(tǒng)與ERX5相同，電機最大功率85kw，最大扭矩225Nm，匹配三元鋰電池組。榮威Ei5外觀采用家族式設(shè)計風格，前中網(wǎng)與榮威ei6類似，但它并不是ei6的旅行版，也不是基于普通燃油車型改裝而來，而是直接采用專屬的純電動架構(gòu)進行開發(fā)。
上汽榮威推出榮威Ei5旅行電動車，十分精準的抓住了當下汽車市場，目前旅行車和純電動均是時尚的產(chǎn)物，可讓更多年輕消費者對它有著更高的關(guān)注度，并且Ei5成功搶占了旅行電動車的第一批市場，就現(xiàn)在電動車市場來看，Ei5沒有直接的競爭對手。因此說在此時推出這么一款電動和旅行兩個熱點話題均占了的產(chǎn)品，相信會有許多“瓦罐”迷和電動迷喜歡上它。除此之外，榮威品牌的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，是目前市場上得到很好市場反饋的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一，如果將該系統(tǒng)同樣搭載到了Ei5身上，那將會讓它的產(chǎn)品競爭力進一步加強。
7. 榮威MARVEL X
曝光的榮威Marvel X據(jù)悉，新車將采用純電動模式驅(qū)動，兩個后輪將分別由功率為85千瓦和52千瓦的兩臺電機驅(qū)動。而根據(jù)可靠消息稱，榮威Marvel X將在2018年正式發(fā)布。榮威Marvel X的前臉設(shè)計秉承了家族式設(shè)計基因，整體感覺穩(wěn)重而不失靈動。車身側(cè)面采用上下雙腰線的設(shè)計，前翼子板還烙著新能源車型所特有的標識。值得一提的是，新車門把手采用了收縮式的設(shè)計，僅此一點便可獲得不少的科技感。動力方面，新車采用后置雙電機的驅(qū)動模式，驅(qū)動電機功率分別為85千瓦和52千瓦，并配備三元鋰離子電池。
(圖片來源于官網(wǎng))
榮威在國產(chǎn)車里算是比較扎實的一個品牌，所謂扎實就是指三大件的可靠程度。此車型為榮威光之翼概念車的量產(chǎn)車型。該車的發(fā)布將有效提升榮威品牌在新能源市場的競爭力，同時將進一步豐富榮威新能源產(chǎn)品線。根據(jù)榮威以往純電動車型，相信在內(nèi)飾做工和智能多媒體等方面也具有一定的優(yōu)勢，還是非常值得期待的。
8.大眾進口 e-GOLF
日前，我們從大眾進口汽車官網(wǎng)獲悉，大眾(進口)e-GOLf目前已經(jīng)開啟預(yù)售，新車將會在3月1日宣布正式上市。不過我們從經(jīng)銷商處獲悉，新車將會在1月份正式到店，在1月底已經(jīng)可以交車。此外，這款車有望于2018年或2019年國產(chǎn)。此車為高爾夫純電動版車型，采用在普通高爾夫基礎(chǔ)上進行修飾。新車還支持手機互聯(lián)功能，可以通過手機控制充電時間、車內(nèi)溫度等等，此外像自動泊車等配置也會出現(xiàn)在這款車上。動力方面，這款車所搭載的電動機能耗為12.7kWh/百公里，新車的最高車速為150km/h，百公里加速時間為9.6秒。電池方面，這款車搭載35.8kWh的電池組，綜合工況下的續(xù)航里程約為255km。
(圖片來源于官網(wǎng))
e-Golf延續(xù)了高爾夫家族的設(shè)計風格，并采用了大量的LED光源，車身等細節(jié)處藍色元素的點綴和多處“e-Golf”標識使其具有更高的辨識度。升級版的車載信息娛樂系統(tǒng)也使得e-Golf在駕乘中更加智能化。相信首次入華的大眾e-Golf將為逐漸升溫的電動汽車市場注入更多新鮮與活力。目前國內(nèi)電動車市場井噴式的增長，而新款e-Golf依托于高爾夫良好的口碑以及大眾的品牌效應(yīng)，未來市場反饋不會差。
9.北汽新能源ET400
2017年廣州車展上，北汽新能源ET400車型正式亮相，定位純電動緊湊型SUV，預(yù)計將于2018年4月北京車展期間上市。新車可以看作是紳寶全新X55的純電動版本，外觀造型基本一致。而根據(jù)北汽新能源的命名規(guī)則來看，這款車綜合工況下的續(xù)航里程有望達到400km。北汽新能源ET400車身上能夠看到很多北汽紳寶X55的影子，其整體造型非常年輕化，有著較高的辨識度，中間部位增加了充電插口。車身側(cè)面，一根筆直的腰線貫穿車身，搭配前低后高的車窗下沿線條，營造出了奔跑的姿態(tài)。據(jù)悉新車將搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，并配備容量更大的電池組。而根據(jù)北汽新能源的命名規(guī)則來看，這款車綜合工況下的續(xù)航里程有望達到400km。
(圖片來源于官網(wǎng))
2017對于北汽新能源來說是大事連連的一年，在推出多款全新產(chǎn)品的同時，品牌也實現(xiàn)了第五年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源已經(jīng)逐漸形成“雄厚資金+領(lǐng)先技術(shù)+豐富產(chǎn)品+創(chuàng)新商業(yè)模式+最強朋友圈”的實力矩陣，全力邁向國內(nèi)第一、全球前三的純電動汽車品牌，進入2018年，以ET400為代表的新車陣容還會帶給我們什么驚喜，值得期待。
10.小鵬汽車2.0
亮相北美CES展的小鵬汽車 2.0版依舊為SUV車型，從工信部獲得的信息，該車或?qū)⒈幻麨?mdash;—小鵬IDENTY X，新車或?qū)⒂诮衲甏杭菊缴鲜?。與其首款車型還是有不少相似之處，尤其是大燈造型，很容易讓人聯(lián)想到邁凱倫。新車目前專注于低速自動駕駛，包括低速自動駕駛，包括：自動泊車、低速跟隨以及遠程召喚等。動力方面，這款純電動SUV將搭載來自精進電機廠的電動機，最大功率為140kW。據(jù)小鵬汽車官方稱，新車將提供兩驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，0-100公里/時加速時間分別為7.9秒和5.8秒，最大續(xù)航里程為300公里。
(圖片來源于官網(wǎng))
小鵬汽車成立于2014年，是一家定位為打造極致產(chǎn)品體驗的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。由UC聯(lián)合創(chuàng)始人同時也是阿里巴巴移動事業(yè)群總裁何小鵬、歡聚時代創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等聯(lián)合投資創(chuàng)建?？梢钥闯?，這款面向公眾推出的2.0版車型在設(shè)計上是有別于1.0版本、重新下了一番功夫的，緊湊型純電動SUV其實顏值還是在線的，但要論市場競爭力的話，這款車主要競爭對手是傳祺的GE3，品牌是最關(guān)鍵的一環(huán)，總的來說叫小鵬這個名字，似乎太過接地氣了。
11.威馬EX5
2017年12月11日，威馬汽車品牌發(fā)布會于上海舉行，同時，該品牌的首款量產(chǎn)車型正式亮相。新車定位一款20萬元左右的純電動SUV，風阻系數(shù)將低于0.3，預(yù)計將于2018年初正式下線，隨后將于北京車展上接受預(yù)定。官方稱最大續(xù)航可達600km，工況續(xù)航可達450km。 新車主要圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設(shè)計，搭載有車窗交互功能，其可為用戶在上車前，自動同步手機信息、行程等內(nèi)容，進一步方便信息讀取。此外，威馬汽車還在這款新車上搭載了其與360合作開發(fā)的可提供車載安全中央網(wǎng)關(guān)、車載網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)防護、“汽車衛(wèi)士”在內(nèi)的多個安全防護模塊在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全防護系統(tǒng)。
(圖片來源于官網(wǎng))
威馬汽車成立于2015年12月，是國內(nèi)一家新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。威馬汽車的名字WM是德文Weltmeister(世界冠軍)單詞的縮寫，意為威馬要制造“世界冠軍”級的智能汽車產(chǎn)品。據(jù)了解，威馬汽車目前已經(jīng)制造完成15臺樣車，關(guān)于這款車型的造型、尺寸等詳細信息還未可知，但官方宣稱其定位“國民優(yōu)質(zhì)智能汽車”，交付周期較短，僅為為特斯拉的三分之一。威馬主打的“車+互聯(lián)網(wǎng)”概念，提供的個性化定制，主要瞄準的是“泛90后”的用戶群體。
12.車和家SEV
李想稱車和家SEV的定位是解決0-20公里風雨無阻的共享出行，初期在法國巴黎和美國舊金山啟動這項服務(wù)，預(yù)計這款車將于2018年內(nèi)在國內(nèi)發(fā)布，新車電池包可拆卸并帶回家充電，最高時速低于45km/h,最高續(xù)航里程100km。外觀小巧但配置可觀，比如多功能能方向盤與全液晶儀表。此車定位為低速電動車，前后1+1雙座布局，國內(nèi)售價可能4萬以下，目前在國內(nèi)不需要上乘用車牌照。目前這款SEV的所有設(shè)計其實都是針對分時租賃的用戶需求和商業(yè)模式來打造的。根據(jù)曝光的消息顯示車和家SEV車長在3米以內(nèi)，軸距大約1米7，這兩個數(shù)據(jù)和國內(nèi)分時租賃平臺常見的奇瑞小螞蟻、眾泰E200接近。但是車和家SEV的車內(nèi)空間比這些“電動版SMART”更小，因為它采用的是跟摩托車一樣的1+1座椅布局，使得整車寬度跟一臺大型摩托車差不多。
(圖片來源于官網(wǎng))
從汽車之家離職之后，曾經(jīng)掌控中國汽車傳播渠道一角的李想再次創(chuàng)業(yè)。和同行易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌一樣，李想也選擇了創(chuàng)辦車企“車和家”，但在車型的規(guī)劃上，兩者毫無疑問走上了幾乎毫不相關(guān)的起點。不惑之年的李斌造出了最符合自己人生階段的7座SUV蔚來ES8，李想的起點則是只能坐兩個人，但是一個停車位能停下四臺車的小型純電動汽車SEV。對于李想和他的SEV而言，交通法規(guī)完善、公共資源相對充足、對新鮮交通方式接受度較高的歐美國家或許是比電動車產(chǎn)銷大國中國更好的選擇，但是這款來自中國的電動SEV能不能獲得本土消費者的認可，還有待時間和用戶檢驗。
13.云度π3
關(guān)于云度π3預(yù)計2018年內(nèi)上市，新車較此前的云度的第一款產(chǎn)品π1相比，尺寸、軸距、最大功率等都有升級，定位為緊湊型SUV。π3乍一看給人的感覺并不容易讓人看出是一臺新能源車，新車沒有像云度π1一般采用封閉式中網(wǎng)，而是采用了運動范的熏黑格柵。沒有采用很多鍍鉻、沒有用懸浮式車頂，車尾僅有一些品牌基本標識，也并無排氣造型設(shè)計，整車給人一種貌不驚人的感覺。據(jù)工信部信息，新車三圍和軸距相比于云度π1都“大份”了一點。動力方面，搭載一臺代號為TZ200XSYD2的三元鋰電池電動機，最大功率為90kW(122PS)，較π1有所提升;此前消息，π3動力系統(tǒng)的峰值扭矩或為270牛米，續(xù)航里程或達300km。
(圖片來源于官網(wǎng))
在2017年“雙十”上市的云度π1，指導(dǎo)價13.89-19.75萬元。這款“全新品牌”的“全新”車，自走進公眾視野以來便遭到無盡的吐槽。的確，從名稱來看，云度頗像是一款“互聯(lián)網(wǎng)造車”的產(chǎn)物，甚至有人打聽是不是跟百度有什么關(guān)系。然而展現(xiàn)在我們眼前的云度π1，無論從造型、工藝還是配備都不太被市場看好，這款即將上市的π3，會不會給我們帶來不一樣的驚喜呢?我們拭目以待。
小結(jié)：
電動汽車的發(fā)展可謂是“大躍進式”，從被迫選擇，到主動接受，再到指標受限，也就一兩年的時間。隨著人們對電動汽車的不斷接受和了解，也推動了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在政策和市場的雙重利好條件下，新能源汽車市場發(fā)展也越來越好，可供選擇的車型也越來越多。隨著時間的推進，也到了各車企交卷的時間，2018年這些拉風，炫酷的純電動汽車值得我們共同期待。(文/王麗鴻)
