又到了一年一度的315，這是消費(fèi)者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會(huì)，而在近幾年的315晚會(huì)中，汽車(chē)領(lǐng)域不斷地曝光問(wèn)題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)疑，涉車(chē)失靈、意外故障、車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、隨意降價(jià)割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費(fèi)者極為關(guān)注的。

頻頻不斷的質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于特斯拉的問(wèn)題，“失控”可以說(shuō)是目前曝出最多的。

而這一問(wèn)題圍繞著“剎車(chē)失靈”展開(kāi)，在去年2020年8月12日晚上，車(chē)主駕駛2020年3月購(gòu)買(mǎi)的Model 3距離到家停車(chē)場(chǎng)附近，突然車(chē)輛加速不受控制的向前方?jīng)_去，踩剎車(chē)毫無(wú)反應(yīng)并且在沒(méi)有踩油門(mén)額度情況下，沖進(jìn)停車(chē)場(chǎng)撞飛了數(shù)量車(chē)，最后車(chē)輛騰空后砸向地面。最后車(chē)主經(jīng)過(guò)了7個(gè)小時(shí)的搶救保住了性命。

而最終特斯拉的解釋是：“他們告訴我，特斯拉系統(tǒng)里可以看到我的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)子一切正常。原因是我沒(méi)有踩剎車(chē)，踩了油門(mén)。”

特斯拉官方不負(fù)責(zé)任的解釋 讓人無(wú)法忍受

像是上述這類問(wèn)題，其實(shí)還有很多案例，在此就不一一贅述，但特斯拉每一次的官方回應(yīng)，都讓人覺(jué)得反胃！

“已檢測(cè)車(chē)子一切正常，不是質(zhì)量問(wèn)題”

“國(guó)家電網(wǎng)的電，直接升高最后導(dǎo)致的問(wèn)題”

“是地面上有水，所以車(chē)主踩了剎車(chē)，剎車(chē)燈亮了也沒(méi)停住車(chē)，最后撞墻了”

以上這些都是特斯拉在2020年中所有事故的部分反饋。一切圍繞著“不是質(zhì)量問(wèn)題，是你司機(jī)的問(wèn)題”引來(lái)了眾怒，最終還甩鍋國(guó)家電網(wǎng)，實(shí)在是有點(diǎn)讓人沒(méi)法忍。

承認(rèn)錯(cuò)誤并不難 用戶只是要個(gè)態(tài)度

曾經(jīng)的315晚會(huì)中，曝光過(guò)本田、大眾等車(chē)型，但被曝光的車(chē)企馬上有著道歉以及解決方案，有問(wèn)題的車(chē)輛被找回，最后也有延保等眾多的福利反饋給消費(fèi)者。

但特斯拉堅(jiān)持的“我沒(méi)錯(cuò)”原則，是真的沒(méi)錯(cuò)么？用戶只求你的一個(gè)態(tài)度，并不是說(shuō)要成心抹黑，特斯拉確實(shí)把高端新能源汽車(chē)的門(mén)檻降得很低，讓很多工薪階層能夠享受到科技新生產(chǎn)品的快感，但頻頻出問(wèn)題后的解決辦法實(shí)在太有愧于這個(gè)品牌。

結(jié)束語(yǔ)：

所以我們大膽的預(yù)測(cè)，在今年的315晚會(huì)中，特斯拉或許會(huì)被再次點(diǎn)名，如果沒(méi)有就可能是本次315中最大的漏網(wǎng)之魚(yú)。