大香网伊人久久综合网2021,1024你懂的在线播放欧日韩,亚洲综合偷自成人网第页色,免费a视频

寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術(shù)

2021-01-29 16:20  來源:高工鋰電  瀏覽:  

當(dāng)各大主機(jī)廠在沖刺續(xù)航1000 +公里之時(shí),動(dòng)力電池企業(yè)也在積極探索下一代電池系統(tǒng)集成方向。

日前,寧德時(shí)代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火 透露,寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。

目前,寧德時(shí)代已經(jīng)推出了適用于乘用車的第一代CTP電池技術(shù)(Cell To Pack),并且延伸至商用車領(lǐng)域,目前已經(jīng)得到了國內(nèi)外眾多主機(jī)廠的認(rèn)可。

CTP電池包即電芯直接集成到電池包內(nèi),可以提升電池包的體積利用率和減少零配件使用,進(jìn)而提升電池包能量密度和降低制造成本。

據(jù)悉,寧德時(shí)代正在設(shè)計(jì)其第二代、第三代CTP電池系統(tǒng)。在整車?yán)m(xù)航進(jìn)一步提升和降成本要求下,寧德時(shí)代計(jì)劃在2025年左右推出其第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)。

“我們正在研究一種新的電池集成技術(shù),這種技術(shù)可以將電池直接安裝到電動(dòng)車的底盤上。”寧德時(shí)代董事長曾毓群此前曾表示,通過采用這項(xiàng)新技術(shù),電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能超過800公里(500英里)。

該技術(shù)的全稱為CTC(Cell to Chassis),Chassis即底盤。此技術(shù)是將電芯和底盤集成一起,再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起,并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

和CTP技術(shù)類似,CTC技術(shù)可最大程度降低電池包重量和提升內(nèi)部利用空間,提升電池集成效率,從而提升系統(tǒng)能量密度和整車?yán)m(xù)航里程。

不過,和CTP這種大模組設(shè)計(jì)不同,CTC技術(shù)在電池系統(tǒng)集成方面更為激進(jìn),制造難度也更大。

傳統(tǒng)的電池包開發(fā)路徑是,電池企業(yè)提供電芯、標(biāo)準(zhǔn)模組或電池整包,主機(jī)廠根據(jù)其車型設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)動(dòng)力總成或直接使用。在集成方面,電池廠與主機(jī)廠各自分工,在產(chǎn)能規(guī)劃、生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面比較靈活。

CTP技術(shù)是電池企業(yè)提供數(shù)量更少的標(biāo)準(zhǔn)大模組,在系統(tǒng)集成方面掌握更多主導(dǎo)權(quán),使得主機(jī)廠在電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面較為被動(dòng)。

CTC集成方式則是將電芯直接整合到底盤中,進(jìn)一步提高了電池企業(yè)在系統(tǒng)集成方面的主導(dǎo)權(quán)。

不過,開發(fā)CTC技術(shù)對(duì)電池企業(yè)而言也存在一些壓力和挑戰(zhàn)。

在制造方面,由于集成方式改變,這就要求電池企業(yè)在電芯或模組制造裝備配線方面進(jìn)行系統(tǒng)改造升級(jí),進(jìn)而增加投資成本。

與CTP技術(shù)相比,CTC技術(shù)要求電池制造商從更早的階段介入車型設(shè)計(jì),這就要求電池企業(yè)具備更強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力,配合主機(jī)廠進(jìn)行深度開發(fā)。

同時(shí),CTC電池在生產(chǎn)運(yùn)輸和存儲(chǔ)等方面也會(huì)電池企業(yè)提出新的要求。

目前寧德時(shí)代尚未透露是否已經(jīng)與其它主機(jī)廠合作實(shí)施這一新設(shè)計(jì)。但已經(jīng)將其作為長遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo),成為其提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭力的重要手段。( 魏文柱 )

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
新型儲(chǔ)能迎來全新的歷史使命,9個(gè)基本點(diǎn)需要重視!

新型儲(chǔ)能迎來全新的歷史使命,9個(gè)基本點(diǎn)需要重視!

今年4月下旬,國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布公告,就《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《儲(chǔ)能意見稿》)向社會(huì)公開征求意見,擬到2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到3000萬千瓦以上。截至去年底,新型儲(chǔ)能規(guī)模僅300多萬千瓦,意味著未來五年將增長近10倍。
那么“鈉電池”到底是怎樣一種產(chǎn)品?國內(nèi)外又有哪些企業(yè)在研發(fā)這種電池呢?

那么“鈉電池”到底是怎樣一種產(chǎn)品?國內(nèi)外又有哪些企業(yè)在研發(fā)這種電池呢?

寧德時(shí)代又放大招了!?5 月 21 日,寧德時(shí)代董事長曾毓群表示,將于 2021 年下半年發(fā)布鈉電池。作為全球鋰電池行業(yè)的老大,寧德時(shí)代的這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注,也將人們的視線吸引到了較為陌生的“鈉電池”身上。
鈉離子電池有望在儲(chǔ)能等領(lǐng)域推廣

鈉離子電池有望在儲(chǔ)能等領(lǐng)域推廣

寧德時(shí)代日前宣布將在今年7月左右發(fā)布鈉離子電池。業(yè)內(nèi)人士分析稱,鋰電池上游原料價(jià)格上漲,給生產(chǎn)企業(yè)帶來成本壓力,推出鈉電池產(chǎn)品是公司多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
高性能鋰存儲(chǔ)材料研究獲突破!500次循環(huán)后放電效率仍接近100%

高性能鋰存儲(chǔ)材料研究獲突破!500次循環(huán)后放電效率仍接近100%

記者5月23日從云南大學(xué)了解到,該校材料與能源學(xué)院郭洪教授團(tuán)隊(duì)在共價(jià)有機(jī)框架新能源存儲(chǔ)材料方面取得突破性進(jìn)展,為開發(fā)低成本、持久循環(huán)穩(wěn)定、高容量和可逆性充電電池的有機(jī)電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進(jìn)功能材料》發(fā)表了這一成果。
充電速度比同類鋰離子電池快十倍的新型鋁離子電池

充電速度比同類鋰離子電池快十倍的新型鋁離子電池

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團(tuán)(GMG)的公司宣布了鋁離子電池測(cè)試的一些有趣結(jié)果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時(shí),這種新型電池的壽命也更長,而且不需要冷卻系統(tǒng)協(xié)助。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界