第二，2020年“一帶一路””建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出，要以更高的責(zé)任感、使命感，推動“一帶一路”倡議建設(shè)向更高質(zhì)量、更高標(biāo)準(zhǔn)、更高水平發(fā)展?，F(xiàn)在高質(zhì)量提得比較多，怎么樣向更高標(biāo)準(zhǔn)，真正做到高水平，這是未來“一帶一路”建設(shè)的重要議題。怎么樣做呢?當(dāng)前正是第四次工業(yè)革命的時代，有很多的新興科技應(yīng)運(yùn)而生，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等，這些技術(shù)可以幫助 “一帶一路”建設(shè)項目實(shí)現(xiàn)更低的碳排放，甚至零排放。

在2019年博鰲論壇上，“一帶一路”聯(lián)盟咨詢委員會特意編了一本“一帶一路”綠色案例，選了10個國家13個項目。未來中國推動“一帶一路”綠色發(fā)展，要下更大的決心，要有更寬的思路。像這次中國承諾實(shí)現(xiàn)碳中和一樣，讓全球看到中國推動這件事情是動真格的，有很大決心和魄力。要打造一批高水平的綠色標(biāo)桿項目，展示給世界。現(xiàn)在“一帶一路”項目綠色發(fā)展的情況并不樂觀，但是在未來應(yīng)當(dāng)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這些技術(shù)打造在全球、在中國都立得起來的綠色標(biāo)桿。

具體怎么樣去做?作為土木工程專業(yè)的教授，我們以橋梁的設(shè)計為例做說明。常規(guī)的一個中小橋梁，可能設(shè)計師會選擇幾個可行方案進(jìn)行設(shè)計。但是通過人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)，可以找10多萬個案例，對這座橋的可行性方案全部進(jìn)行考慮，來看看究竟哪個方案最可持續(xù)、成本最優(yōu)。在招采階段，可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)，確保采購的是綠色建材。在建設(shè)階段，則通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、VR等技術(shù)的輔助，使建設(shè)過程也是綠色可持續(xù)，而且是安全的;通過人工智能、無人機(jī)、機(jī)器人的技術(shù)，保證施工的安全、工人的健康。最后，在運(yùn)行階段，通過人工智能模擬、大數(shù)據(jù)分析，可以將運(yùn)行階段的碳排放降到最低。

現(xiàn)在有這樣的技術(shù)，應(yīng)該把這些技術(shù)集中起來，在“一帶一路”沿線國家打造一批綠色標(biāo)桿項目，并通過案例的形式向世界展示。當(dāng)然高科技的運(yùn)用，會有一定的成本增加，但全生命周期成本可能不比同類項目高。而且推動這樣的綠色標(biāo)桿項目，應(yīng)當(dāng)有綠色金融的支持。另外，在標(biāo)準(zhǔn)上，中國可以做出這樣的指南，看齊歐美甚至要超越歐美的標(biāo)準(zhǔn)，確保未來“一帶一路”建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。

第三，有必要開展第三方國際合作。李克強(qiáng)總理訪問法國的時候，就提出“一帶一路”項目的第三方合作，不只是中國和東道國的雙邊合作，還應(yīng)當(dāng)聯(lián)合歐洲，甚至美國的企業(yè)、政府一起來做，進(jìn)行多邊合作。而且綠色標(biāo)桿項目是在全球都能樹立標(biāo)桿的項目，利用最先進(jìn)的技術(shù)，各國可以一起來做。

第四，要得到國際社會的認(rèn)可，應(yīng)當(dāng)采用全生命周期的碳排放和環(huán)境影響評價，讓國際機(jī)構(gòu)對“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行綠色評估。目前基礎(chǔ)設(shè)施的碳排放和環(huán)境影響量化評估還不夠，中國可以跟國際機(jī)構(gòu)共同開發(fā)，通過第三方的國際評估，使項目標(biāo)桿能夠樹立起來。讓世界看看，中國下一代的“一帶一路”建設(shè)項目，不再是寫意畫，是真正的工筆畫，是用新型科技打造的高質(zhì)量、高水平綠色標(biāo)桿項目。反過來這些技術(shù)還可以輸入到國內(nèi)，推動國內(nèi)項目的碳中和，同時也可以復(fù)制到其他歐美先進(jìn)國家。

總之，要高度重視未來“一帶一路”倡議的碳排放、綠色發(fā)展，通過AI等新科技，打造高水平綠色標(biāo)桿項目，對于“一帶一路”國家的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)對全球的氣候變化，都會起到非常積極正面的促進(jìn)作用。

本文作者王元豐系國際金融論壇(IFF)學(xué)術(shù)委員、中國發(fā)展戰(zhàn)略研究會副理事長、北京交通大學(xué)教授。文章為作者在2020絲路國際聯(lián)盟大會：疫情后的“一帶一路”及其綠色發(fā)展上的發(fā)言。

王元豐，男，1965年11月生。北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，國際金融論壇(IFF)學(xué)術(shù)委員會委員，同濟(jì)大學(xué)兼職教授，清華大學(xué)蘇世民書院全球領(lǐng)導(dǎo)力項目導(dǎo)師。最高人民檢察院特約檢察員，九三學(xué)社中央委員，九三學(xué)社中央?yún)⒄h理論中心主任，中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會副理事長兼社會戰(zhàn)略專委會理事長，中國城市科學(xué)研究會可持續(xù)土木工程專委會理事長。

曾任九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長和研究室副主任、九三學(xué)社中央第十屆及第十一屆教育文化委員會主任、中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長、中國公路學(xué)會理事，是第十一屆北京市政協(xié)委員。

由科學(xué)出版社出版3部學(xué)術(shù)專著，發(fā)表學(xué)術(shù)論文250余篇，其中被SCI檢索近70余篇。在Nature上發(fā)表評論文章2篇，是5項國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編委。是以“土木工程可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對技術(shù)路徑”為主題的第559次香山科學(xué)會議和以“互聯(lián)網(wǎng)與未來教育”為主題的S42次香山科學(xué)會議的發(fā)起人和執(zhí)行主席，是以“加強(qiáng)科技評估，助力創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”為主題的第599次香山科學(xué)會議的執(zhí)行主席。

撰寫反映青年知識分子工作與生活的長篇小說3部，其中《心役一心靈的苦役》1995年華夏出版社出版，《而立之年》2001年華藝出版社出版。其詩集《風(fēng)雨中的號角》2014年由華藝出版社出版。在《人民日報》、新加坡《聯(lián)合早報》和《環(huán)球時報》等國內(nèi)外媒體發(fā)表評論文章200余篇，是國務(wù)院發(fā)展研究中心《環(huán)球財經(jīng)》雜志專欄作家。文章大量被人民網(wǎng)、新華網(wǎng)以及聯(lián)合國網(wǎng)站等國內(nèi)外著名網(wǎng)站媒體引用轉(zhuǎn)載。