據(jù)6日?qǐng)?bào)道，特斯拉股價(jià)近期接連下跌，3月5日最低觸及每股566美元，與今年每股883美元的最高點(diǎn)相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。報(bào)道稱，這一數(shù)值超過福特和通用汽車當(dāng)前市值總和的兩倍，比全球市值第二高的汽車制造商豐田公司高近1000億美元。

在可以預(yù)見的未來，電動(dòng)汽車或?qū)⒏鎰e因電量耗盡在高速上“趴窩”的悲劇。全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩表示，如果我國(guó)建成空間太陽(yáng)能電站，電動(dòng)汽車或能隨時(shí)隨地充電，不再有“斷糧”之憂。

曾慶洪提出，中國(guó)汽車要強(qiáng)應(yīng)先解決芯片問題。一方面，建議加大對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)專項(xiàng)激勵(lì)措施；加快國(guó)內(nèi)車規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、汽車關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實(shí)施，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)制；優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強(qiáng)國(guó)際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火透露，該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cellto Chassis）電池技術(shù)。

劉漢元代表談到，當(dāng)前，光伏發(fā)電已在全球許多國(guó)家和地區(qū)成為最經(jīng)濟(jì)的發(fā)電方式，具備了大規(guī)模應(yīng)用、逐步替代化石能源的條件，成為了全球發(fā)展可再生能源的第一主角。