D6/7MW全旋轉(zhuǎn)式海上單葉片吊具，為360°全角度旋轉(zhuǎn)，初代產(chǎn)品吊具87噸，可滿(mǎn)足35噸葉片承重。整套系統(tǒng)包括纜風(fēng)繩系統(tǒng)、A支架、旋轉(zhuǎn)軸等，可實(shí)現(xiàn)葉片全方位姿態(tài)自由操縱。先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，將原有的吊裝窗口平均風(fēng)速由8m/s提升至12m/s，最大風(fēng)速陣風(fēng)風(fēng)速可達(dá)15m/s，大大拓寬了風(fēng)機(jī)吊裝窗口期，即將成為一款海上風(fēng)電吊裝“利器”。

隨著海上風(fēng)電離岸距離越來(lái)越遠(yuǎn)、機(jī)組功率逐漸增大，大兆瓦機(jī)組單葉片吊具已成為行業(yè)普遍剛需。而大兆瓦單葉片吊具技術(shù)被國(guó)外壟斷，價(jià)格高、服務(wù)響應(yīng)慢，隨著疫情影響更是有價(jià)無(wú)市。于此同時(shí)，大兆瓦海上風(fēng)機(jī)吊裝面臨著船舶、天氣、盤(pán)車(chē)三大限制：國(guó)內(nèi)大多數(shù)吊裝船甲板面積，不能滿(mǎn)足大兆瓦機(jī)組風(fēng)輪吊裝需要;風(fēng)輪吊需要8m/s以下的風(fēng)速，吊裝窗口期有限;海上多以直驅(qū)機(jī)組為主，沒(méi)有齒輪箱變速，“4MW時(shí)代”的盤(pán)車(chē)+單葉片組合技術(shù)難度較高。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)作為中國(guó)海上風(fēng)電整機(jī)供應(yīng)商的領(lǐng)頭羊，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，積累了豐富的海上風(fēng)機(jī)吊裝服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。上海電氣風(fēng)電集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)秉承“因時(shí)因地制宜”的理念，全力攻克技術(shù)難關(guān)，不斷論證旋轉(zhuǎn)吊具的功能與安全性，歷時(shí)9個(gè)月即將吊具產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到測(cè)試成功落地。

全旋轉(zhuǎn)式單葉片吊具是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的解決方案。 它的攝像系統(tǒng)簡(jiǎn)化了抓取和釋放的過(guò)程，可通過(guò)平板電腦界面實(shí)現(xiàn)交互式操作。葉片壓力平衡及補(bǔ)償系統(tǒng)，可最大程度地減少葉片上的負(fù)荷，保障安全的同時(shí)，避免葉片損傷。方案通過(guò)吊具自身全旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得葉片完成空中大角度姿態(tài)翻轉(zhuǎn)安裝，使得風(fēng)機(jī)安裝更加便捷高效，也擺脫了盤(pán)車(chē)裝置約束，大幅縮減了施工時(shí)盤(pán)車(chē)裝置的安裝調(diào)試時(shí)間。

“與目前市場(chǎng)上的吊具方案相比，該吊具方案可以大大擴(kuò)大船舶資源池;可將Ⅰ、Ⅱ類(lèi)風(fēng)區(qū)施工窗口期大大延長(zhǎng);單葉片吊裝時(shí)間整體降低50%。此次成功，意味著上海電氣風(fēng)電集團(tuán)突破技術(shù)封鎖，掌握了目前國(guó)際先進(jìn)水平的解決方案核心技術(shù)，為未來(lái)新產(chǎn)品技術(shù)迭代預(yù)埋。”上海電氣風(fēng)電集團(tuán)此次吊具項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

隨著補(bǔ)貼退坡，中國(guó)海上風(fēng)電2021年將迎來(lái)吊裝高峰期。一款便捷高效、能擴(kuò)大船舶資源池、又能大大拓寬海上窗口期先進(jìn)吊具，無(wú)疑將成為搶工期、搶并網(wǎng)的“神器”。上海電氣風(fēng)電集團(tuán)將始終堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)不斷的突破創(chuàng)新，為客戶(hù)項(xiàng)目如期吊裝并網(wǎng)保駕護(hù)航。