當(dāng)?shù)貢r間11月12日，滬東中華“培育”的兩個“世界冠軍”在荷蘭鹿特丹港緊密“牽手”。18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號在16小時內(nèi)為23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達(dá)飛雅克•薩德”號完成世界最大流量的單次LNG燃料加注服務(wù)。這是兩船在中國交付后的首次“見面”，一船裝卸一船加注同步進行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
兩個“世界冠軍”的“牽手”具有歷史意義，標(biāo)志著全球航運能源轉(zhuǎn)型的時代拉開了序幕。這也是中國船舶集團與法國達(dá)飛集團、道達(dá)爾公司等巨頭不斷深入合作的標(biāo)志性事件，而大量使用“未來燃料”的巨輪正在中國船舶集團旗下的成員單位建造。各方緊密合作，志在進一步建立更加尊重環(huán)境、保護地球的運輸方式。
液化天然氣(LNG)是熱議的各類清潔燃料中，最現(xiàn)實、技術(shù)成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細(xì)顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝現(xiàn)有的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。相比于普通的燃料動力化，液化天然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。
“達(dá)飛雅克•薩德”號于今年9月23日在達(dá)飛輪船亞歐航線(FAL)上開啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國達(dá)飛集團的“旗艦”，被網(wǎng)友譽為“既有顏值又有才華”，乘風(fēng)破浪圈粉無數(shù)，停靠各大港口都有粉絲自發(fā)為其留影。
“達(dá)飛雅克•薩德”號是全球首艘引入雙燃料動力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前全球最大航母還要長60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術(shù)，特別方便船員在港口時操作。該船離開新加坡時，貨運量達(dá)20723TEU，創(chuàng)下單船貨運量新的世界紀(jì)錄。這一裝箱量打破了由韓國建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀(jì)錄。“達(dá)飛雅克•薩德”號成為世界上第一艘單船貨運量超過20000TEU的集裝箱船。
為了向該系列23000TEU雙燃料動力集裝箱船供應(yīng)LNG燃料，達(dá)飛集團已經(jīng)與道達(dá)爾公司簽署了為期10年的戰(zhàn)略采購合同，將使用同樣由滬東中華建造的18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號，每年在鹿特丹港供應(yīng)30萬噸LNG燃料。
“天然氣迅捷”號在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先進的LNG加注船，長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統(tǒng)，是世界首款應(yīng)用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統(tǒng)的LNG加注船。該船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強，加注速率范圍廣，最大可達(dá)1600立方米/小時，可實現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)。可為23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠(yuǎn)東的往返航程。
11月6日，“天然氣 迅捷”號在鹿特丹港完成了其“踏入職場”的首秀，為抵達(dá)鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。
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滬東中華造船(集團)有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼綜合型企業(yè)集團。公司總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米;擁有360X92米大型干船塢1座，700噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。
