法國(guó)160個(gè)項(xiàng)目在行動(dòng)

法國(guó)《巴黎人報(bào)》報(bào)道，(零排放的)解決方法僅僅是簡(jiǎn)單地存在于一滴水當(dāng)中嗎?實(shí)際上，氫(H2O中的“H”)在地球上是取之不盡用之不竭的，它成為了下一次技術(shù)革命中必不可缺的角色。一場(chǎng)綠色革命--讓工業(yè)無(wú)碳化成為減少污染的代名詞。

無(wú)論如何，這是法國(guó)政府的策略。作為其中一部分，法國(guó)政府已經(jīng)在兩年內(nèi)撥款20億歐元用于發(fā)展氫能源，并到2030年前再投入52億歐元，這也是振興經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的一部分。至今已有32家法國(guó)巨頭企業(yè)(如液化空氣集團(tuán)、Engie、道達(dá)爾、佛吉亞、彼歐集團(tuán)等)、80家中小企業(yè)、160個(gè)項(xiàng)目投入其中，還有54個(gè)地方政府支持，投入總金額已經(jīng)達(dá)到320億歐元，并預(yù)計(jì)直接或間接創(chuàng)造5萬(wàn)至15萬(wàn)個(gè)工作崗位。

全球氫能源競(jìng)賽正在進(jìn)行中

文章指出，氫能源競(jìng)賽幾乎到處都在發(fā)生，中日韓已非常先進(jìn)。在歐洲，德國(guó)將在10年內(nèi)投入90億歐元來(lái)發(fā)展氫動(dòng)力列車，而葡萄牙也將投入70億歐元。到2050年左右，氫在歐洲能源結(jié)構(gòu)中的份額或?qū)⑦_(dá)到12%或14%，而目前幾乎為零。

法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾9月9日介紹氫能源國(guó)家發(fā)展計(jì)劃時(shí)強(qiáng)調(diào)，在即將到來(lái)的競(jìng)賽中，“我們并不缺少工業(yè)冠軍”。NégaWatt協(xié)會(huì)專家Marc Jedliczka表示：“氫能源是重型汽車、公共汽車、輪船、火車或飛機(jī)的理想選擇。”NégaWatt協(xié)會(huì)是法國(guó)一家非政府智囊組織，致力于能源問(wèn)題。

空客集團(tuán)同樣致力于在2035年前成為全球第一家生產(chǎn)氫動(dòng)力飛機(jī)的制造商。法國(guó)國(guó)家鐵路公司(SNCF)總裁法朗杜(Jean-Pierre Farandou)也想讓其網(wǎng)絡(luò)中一半的非電力化列車從污染嚴(yán)重的柴油過(guò)度到氫動(dòng)力。勃艮第-弗朗什-孔泰大區(qū)(Bourgogne-Franche-Comté)、奧克西塔尼大區(qū)(Occitanie)、奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區(qū)(Auvergne-Rh?ne-Alpes)以及大東部大區(qū)(Grand Est)已經(jīng)對(duì)此表現(xiàn)出了極大興趣。

汽車制造商們也沒(méi)有被排除在外。從2013年開始，韓國(guó)現(xiàn)代汽車就開始銷售適用于“燃料電池”(氫)的ix35，并在2018年推出特殊車型Nexo。豐田汽車業(yè)憑借Mirai氫燃料電池車在此間處于領(lǐng)先地位。Mirai于2014年上市，豐田還在2017年向法國(guó)巴黎“Hype出租車隊(duì)”交付了25輛Mirai氫燃料電池電動(dòng)車。如今，全球有超過(guò)2萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車在道路上行駛，并從將近400個(gè)充電站獲取電力。在法國(guó)，雷諾和標(biāo)志雪鐵龍也謹(jǐn)慎邁出步伐，推出了實(shí)用車輛，如前者的Kangoo和Master Z.E.，后者的Expert、Jumpy及Vivaro。

然而，如今八成的氫能源來(lái)自煤炭、石油或天然氣，每年向大氣釋放數(shù)百萬(wàn)噸的二氧化碳。為了“綠色”生產(chǎn)，法國(guó)政府依靠電解技術(shù)，將可再生能源(光伏、風(fēng)能等)中的水和電結(jié)合起來(lái)。然而，如果該技術(shù)想要占得上風(fēng)，則“必須降低成本”，氫能源法國(guó)協(xié)會(huì)主席Philippe Boucly警告稱。為了發(fā)展燃料電池，法國(guó)到2030年所需投入為240億歐元。