據(jù)報(bào)道，8月份，巴西原油出口依然強(qiáng)勁，出口量較上月相比僅略有下降。該國本月的油輪日裝船量已超過145萬桶，主要運(yùn)往亞洲，而7月份的裝船量為149萬桶。因此，巴西開始增加對東南亞的出口，不過其對印度的貨運(yùn)量增長相當(dāng)緩慢。
Petrobras計(jì)劃向亞洲煉油商提供更多新交易，以擴(kuò)大其在亞洲的市場份額。歐佩克預(yù)計(jì)，到2020年底，南美的石油產(chǎn)量將增長2.3%，達(dá)到每日619萬桶。傳統(tǒng)出口國，如歐佩克成員國不能忽視巴西成品油在亞洲煉油企業(yè)中的受歡迎程度。與此同時，隨著新冠肺炎疫情的影響變得愈發(fā)深遠(yuǎn)，南美煉油商也感受到了壓力。哥倫比亞的煉油商遭受了巨大的損失，主要是由于高昂的運(yùn)營費(fèi)用。
與巴西形成鮮明對比的是，南美洲的其他出口商一直在向美國和歐洲運(yùn)送貨物。委內(nèi)瑞拉的生產(chǎn)和出口仍面臨嚴(yán)重壓力，據(jù)悉該國目前正專注于用進(jìn)口柴油來交換原油。
一旦印度開始增加巴西原油的進(jìn)口量，巴西對亞洲的出口可能會得到進(jìn)一步增長。印度一直在努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)口的多元化，減少對中東產(chǎn)油國的依賴。今年早些時候，該國表達(dá)了對巴西原油的興趣，但自疫情爆發(fā)以來，一直沒有什么進(jìn)展。
與此同時，道達(dá)爾在巨大的Mero油田項(xiàng)目啟動了第3期工程，該油田位于距離里約熱內(nèi)盧海岸180公里。其處理能力為18萬桶/天，將于2024年啟動。
