據(jù)了解，該列車采用高能量型超級電容供電，7模塊編組(即七節(jié)車廂)，一次充電可運(yùn)行5公里，最高時速70公里，并采用三組60000法拉高能量型超級電容，能夠儲存80度電量，是目前國內(nèi)容量最大的超級電容單體，當(dāng)車輛進(jìn)站時，在旅客上下車的同時完成車輛充電;滿載時一次充電平直道可運(yùn)行5公里以上，續(xù)航能力大幅提升。該列車是國內(nèi)首個采用自動駕駛模式的儲能式有軌電車，在節(jié)省人力的基礎(chǔ)上，切實提高機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，可滿足機(jī)場全天運(yùn)行需求，并有效減少人為失誤的機(jī)會。該列車采用純超級電容動力源。超級電容裝置可吸收制動能量，能量回收率大于85%，實現(xiàn)能量的高效利用和循環(huán)利用，達(dá)到綠色節(jié)能的雙重目標(biāo)，更好地保護(hù)城市環(huán)境。針對機(jī)場線路個性化需求，整車采用100%低地板設(shè)計，客室內(nèi)無臺階，無縱向斜坡，特別設(shè)計了較開闊的站立區(qū)，方便乘客攜帶行李通行，并在車內(nèi)采用寬幅照明燈帶、大面積側(cè)窗，寬敞明亮、視野開闊，具有良好的通透性和舒適性，進(jìn)一步提升了機(jī)場乘客的乘坐體驗。

為按時推進(jìn)項目進(jìn)程，疫情防控期間，該項目團(tuán)隊申請首批復(fù)工，并通過每日現(xiàn)場例會的方式督促項目進(jìn)展。同時，中車株機(jī)公司憑借創(chuàng)新的項目管理方式、完善的研制平臺、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障體系和精悍的項目執(zhí)行團(tuán)隊，克服了新冠肺炎疫情導(dǎo)致的眾多不利因素，全力滿足客戶需求。

隨著昆明長水機(jī)場航站樓改擴(kuò)建的完成，儲能式有軌電車將穿梭在昆明機(jī)場迎接中外來賓，將成為昆明機(jī)場又一靚麗名片。

中車株機(jī)公司于2012年全球首創(chuàng)將超級電容技術(shù)在輕軌車輛上進(jìn)行驗證使用，并于2014年研制出當(dāng)時世界首列商用超級電容儲能式有軌電車，在廣州海珠線投入運(yùn)營。目前，在武漢、淮安、寧波、深圳等地，均能看到中車株機(jī)公司研制的超級電容儲能式現(xiàn)代有軌電車的身影。

在城市交通發(fā)展與變革的熱潮中，中車株機(jī)公司始終以客戶需求為導(dǎo)向，研發(fā)多樣化的高端軌道交通裝備產(chǎn)品。未來，中車株機(jī)公司將不斷開拓創(chuàng)新，提供適應(yīng)不同城市交通市場、不同運(yùn)營環(huán)境的系統(tǒng)解決方案，為城市交通建設(shè)提供高性能、高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。