馬勒(MAHLE)為燃料電池研發(fā)了兩種模塊化空氣過(guò)濾解決方案，可顯著減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，因?yàn)檠邪l(fā)人員可直接使用已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的“現(xiàn)成”組件，而不必為每輛車單獨(dú)設(shè)計(jì)解決方案。新款馬勒燃料電池空氣過(guò)濾器的輸出功率為25至50 kW或80至120 kW，可以可靠地保護(hù)燃料電池不受有害氣體和顆粒的影響，確保燃料電池在汽車的整個(gè)使用壽命期間正常工作，并最大限度地減少昂貴催化劑的使用。利用新方法，馬勒可以進(jìn)一步向大眾市場(chǎng)普及燃料電池技術(shù)，同時(shí)氫燃料和燃料電池也是馬勒實(shí)現(xiàn)碳中和移動(dòng)出行的重要元素。
保護(hù)高度敏感的電池芯，將制造成本降至最低
燃料電池一般有鉑作為催化劑，以將氫和氧轉(zhuǎn)化為水，反應(yīng)中產(chǎn)生的能量會(huì)以電能的形式釋放出來(lái)。進(jìn)入電池的有害氣體越少，就可以在確保車輛仍可運(yùn)行時(shí)使用越少的鉑，而鉑是一種昂貴且稀有的金屬。因此，采用高效過(guò)濾器可以提升空氣的純度，以降低制造成本。
為了可靠地保護(hù)燃料電池，從價(jià)格角度吸引消費(fèi)者，馬勒研發(fā)了一種由幾層材料組成的高效過(guò)濾介質(zhì)：基質(zhì)材料確保了其機(jī)械穩(wěn)定性，而微粒過(guò)濾層可以阻擋99.9%的有害微粒。分子層可以阻止氨進(jìn)入到燃料電池，活性碳層可以吸收多余的碳?xì)浠衔?。另外，?jīng)過(guò)特別浸漬的活性碳層可以阻止二氧化硫、硫化氫和氮氧化物進(jìn)入電池。
燃料電池組件的模塊化方法
馬勒利用其在熱管理與空氣管理、電力電子和過(guò)濾技術(shù)方面的整體系統(tǒng)技術(shù)，為大規(guī)模量產(chǎn)燃料電池汽車的研發(fā)提供支持，重點(diǎn)是需要實(shí)現(xiàn)較低的系統(tǒng)成本以及較高的運(yùn)行安全性。馬勒正在采用模塊化方法，以現(xiàn)有的電池組件為基礎(chǔ)，研發(fā)一種燃料電池系統(tǒng)組合。該集團(tuán)正在幫助降低技術(shù)壁壘，在大眾市場(chǎng)中普及燃料電池汽車。
