(圖片來(lái)源：whichcar.com.au)

據(jù)Magnis所說(shuō)，與Charge合作研發(fā)的該款超高速充電鋰離子電池可通過(guò)縮短充電時(shí)間，讓電動(dòng)汽車的操作變得更加靈活。此外，該款電池還可以為電動(dòng)汽車駕駛員帶來(lái)更多便利，并有可能增加車輛的運(yùn)行時(shí)間(續(xù)航)。

(圖片來(lái)源：whichcar.com.au)

最近，Magnis加快了在澳大利亞昆士蘭州Townsville附近建造iM3TSV電池廠的計(jì)劃，而且Woodstock 18GWh鋰離子電池廠也得到了該州政府的大力支持，獲得310萬(wàn)美元的投資撥款。據(jù)Magnis所說(shuō)，該工廠預(yù)計(jì)將耗資30多億美元，可直接創(chuàng)造1150個(gè)就業(yè)崗位。

Magnis的合作伙伴Charge一直處于快充電池技術(shù)研發(fā)“前沿”，同時(shí)也致力于最大限度地提升電池的充電效率和電池壽命。

而該款電池采用了Charge公司的專有高電壓生物礦化鋰金屬-磷酸鹽混合陰極和陽(yáng)極材料研發(fā)，最終的用戶系統(tǒng)級(jí)測(cè)試將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

首先將測(cè)試25至50kWh電池組原型(大約是日產(chǎn)聆風(fēng)車型電池組大小)，其能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池能量密度的99%，與同等大小的電池的續(xù)航里程相當(dāng)。

關(guān)鍵的區(qū)別在于充電時(shí)間，如果Magnis的說(shuō)法被證實(shí)，未來(lái)純電動(dòng)汽車的車主給車充電的時(shí)間將與如今給汽油和柴油車加油的時(shí)間一樣。