盡管Cybertruck皮卡三電機版本的續(xù)航高達800公里,特斯拉依然考慮到了極端情況,打算在其身上實現(xiàn)“太陽能發(fā)電”。
此前一直致力于開拓太陽能業(yè)務(wù)的特斯拉宣布,公司計劃將太陽能電池板配置到旗下Cybertruck純電動皮卡車型上,并在2021年正式推出太陽能電池板選配件。
據(jù)悉,在非開狀態(tài)下可每日提供15英里(約合24公里)額外續(xù)航里程,展開狀態(tài)下可增加到30-40英里(約64公里)。
事實上,近年來眾多車企都在嚷嚷著“太陽能發(fā)電”,但這一技術(shù)顯然尚未在電動車中普及,究其原因主要還是效率低下。
早在2017年,特斯拉就曾嘗試過將太陽能電池板整合到Model 3車型中,但由于使用效率比較低下,最終他們放棄了這一嘗試。
經(jīng)過不斷研發(fā),特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出,新款純電動皮卡Cybertruck將提供太陽能電池板選配件,每天可為車輛新增15英里(約合24公里)的續(xù)航里程數(shù),展開狀態(tài)下可增加到30-40英里(約64公里)。
對此,有業(yè)內(nèi)人士認為,特斯拉選擇Cybertruck作為旗下首款搭載太陽能電池板的車型,主要是出于該款車型車頂面積夠大的考量,足以嵌入太陽能電池板,也更易于車輛獲得更多發(fā)電量。
雖然不能解決極端趴窩情況,但至少會讓用戶安心許多,畢竟太陽能電池板的效率大家也都有目共睹。