CaFCP的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的燃料電池汽車市場(chǎng)正陷入停滯的狀態(tài)。自2017年后，美國(guó)燃料電池汽車的銷量就再未出現(xiàn)過(guò)大幅增長(zhǎng)的情況，在2019年甚至出現(xiàn)了12%的下滑，美國(guó)也因此將“全球最大燃料電池汽車市場(chǎng)”的頭銜拱手讓與韓國(guó)。
作為美國(guó)最大的燃料電池汽車市場(chǎng)，截止2020年2月，加州的加氫站數(shù)量達(dá)到了到44個(gè)，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個(gè)。從加氫站的建設(shè)數(shù)量上看，也顯示了燃料電池汽車在美國(guó)的發(fā)展速度放緩。
從CaFCP公布的在建加氫站數(shù)字來(lái)看，2016年新增了19個(gè)加氫站，這也是2017年燃料電池汽車銷量對(duì)比2016年大漲的原因之一。根據(jù)計(jì)劃，加州在2020年將有16個(gè)加氫站投入使用，加州的燃料電池汽車市場(chǎng)有望重回快速發(fā)展的路線。
