據(jù)歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)報(bào)道，近日，英國(guó)首相約翰遜表示，考慮在2035年禁止銷售新生產(chǎn)的柴油車和汽油車，其中還包括混合動(dòng)力車。這一決定讓購(gòu)買混合動(dòng)力車的車主們感到震驚。

據(jù)報(bào)道，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人們?cè)谡墓膭?lì)下，購(gòu)買了更加“環(huán)保”的混合動(dòng)力車。這一動(dòng)議的出臺(tái)，也許會(huì)產(chǎn)生適得其反的效果。

車主被“忽悠”買更環(huán)保的車

非政府組織“地球之友”指責(zé)稱，政府給公眾“洗腦”，讓他們買混合動(dòng)力車來(lái)保護(hù)環(huán)境，但其實(shí)有些車型的碳排放量甚至比汽油車還高。約翰遜的計(jì)劃公布后，混合動(dòng)力車的車主們還擔(dān)心，這一計(jì)劃會(huì)攪亂二手車市場(chǎng)，混合動(dòng)力車的價(jià)格將大幅下跌。

英國(guó)議員戈夫稱，他無(wú)法估算，為了讓電動(dòng)車能夠暢通無(wú)阻，需要花多少納稅人的錢在全國(guó)安裝充電樁，也不知道政府將如何彌補(bǔ)高達(dá)280億英鎊的燃油稅。

英國(guó)道路救護(hù)公司(AA)總裁埃德蒙表示：“這讓人想到了20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初時(shí)，有人說(shuō)，柴油車更環(huán)保，因?yàn)槊考觼霾裼湍芘艿墓飻?shù)更多。很多人對(duì)這一計(jì)劃表示失望，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為購(gòu)買混合動(dòng)力車是為環(huán)保做貢獻(xiàn)，這對(duì)他們是一種侮辱。”

埃德蒙還表示，這一政策可能會(huì)起到反作用，人們可能會(huì)因此繼續(xù)使用那些老舊的、污染嚴(yán)重的汽車，而不是換成更環(huán)保的車。

純電動(dòng)車能否得到政府支持？

英國(guó)政府對(duì)于混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼在2018年已停止了，但是對(duì)于純電動(dòng)車的補(bǔ)貼還在，然而現(xiàn)在沒(méi)有一種車型達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)。

在過(guò)去的兩年里，英國(guó)共售出33萬(wàn)余輛混合動(dòng)力汽車，其中自動(dòng)發(fā)電型汽車的排放量普遍高于插電式混合動(dòng)力汽車，這種汽車在2019年最受歡迎。在一些地區(qū)，混合動(dòng)力車可以和純電動(dòng)車一起享受停車費(fèi)折扣，或免費(fèi)進(jìn)入清潔空氣區(qū)域。這讓人們對(duì)于這類車的環(huán)保資質(zhì)和資格產(chǎn)生了困惑。

業(yè)內(nèi)人士指出，政府的禁令側(cè)面表明，混合動(dòng)力車并不比柴油車或汽油車更“綠色”。同時(shí)，這一禁令對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)也是一種打擊。其中一位人士稱：“大家很憤怒。我們大概猜到了會(huì)有某種變化，但這太讓人意外。”

報(bào)道稱，汽車制造商已經(jīng)在零排放汽車上做了大量的投資與投入，但問(wèn)題是他們不知道政府能否支持和幫助他們實(shí)現(xiàn)這類汽車的生產(chǎn)投放。他們稱，約翰遜的聲明“完全沒(méi)有計(jì)劃性”。