這項新技術(shù)不含重金屬，可以快速充電，具有低可燃性，性能優(yōu)于目前的電池技術(shù)，比目前的電池技術(shù)更加環(huán)保。該突破應(yīng)該有可能使鋰離子電池技術(shù)成為過去。

對電池性能的抱怨并不是什么新鮮事物：鋰離子電池長期以來一直是現(xiàn)代技術(shù)中最令人沮喪的部分之一。它們?nèi)菀鬃冑|(zhì)，充電緩慢，易于爆炸并且對環(huán)境造成傷害。

隨著從汽車到智能電網(wǎng)等一切以電池為動力的替代能源的探索，人們對現(xiàn)有電池技術(shù)的可持續(xù)性仍存在重大擔(dān)憂，而IBM的新電池消除了這些麻煩。

IBM并未提及其新電池的制造方式，只是說它是由“三種新的和不同的專有材料制成的，這些材料以前從在記錄中從未與在電池制造中使用”。 研究人員說，這三種材料都可以從海水中提取，這意味著可以免于開采重金屬導(dǎo)致的環(huán)境破壞。

目前應(yīng)用的許多電池材料，包括鎳和鈷等重金屬，都構(gòu)成巨大的環(huán)境和人道主義風(fēng)險。尤其是鈷，這種在非洲中部很常見的礦物，由于開采過程中的簡單粗暴和剝削性開采而飽受詬病。

另外從海水中提取電池組件還可以降低成本，從而使這種新電池不僅對環(huán)境和人類更有利，而且潛在地更加實惠。

該技術(shù)突破是在IBM電池實驗室發(fā)現(xiàn)的，它使用了一種不含鈷和鎳的陰極材料，以及一種具有高閃點的安全液體電解質(zhì)。這種陰極和電解液的獨特組合證明了在充電過程中抑制金屬鋰枝晶的能力，從而降低了可燃性，從而可能去除使用金屬鋰作為陽極材料的一個重大缺點。

對環(huán)境友好不是IBM新型電池所追求的唯一目標(biāo)。根據(jù)IBM的說法，對新電池的測試證明可以對其進行優(yōu)化，使其在許多單獨的類別中超過鋰離子電池的功能，包括更低的成本，更快的充電時間，更高的功率和能量密度，強大的能效和低易燃性。

IBM提到的更快的充電時間是其關(guān)于電池技術(shù)突破的報告中的亮點之一：據(jù)報道，它可以在短短五分鐘內(nèi)達到80%的充電率，而所有這些都不影響放電容量。

除了令人印象深刻的充電率和低成本外，這種新技術(shù)還實現(xiàn)了以下的性能改進：

高功率密度：它的功率密度可以達到每升10,000瓦以上，超過了鋰離子電池技術(shù)。

高能量密度：它的能量密度可以達到每升800瓦時以上，可與現(xiàn)代鋰離子電池媲美。

出色的能源效率：它具有超過90%的能源效率，IBM定義能源效率為“電池放電能量與電池充電能量之比”。

IBM提到可以用多種不同的方式配置電池，使其成為從新能源基礎(chǔ)設(shè)施到電動汽車的多種使用案例的理想選擇。盡管IBM尚未透露其新電池技術(shù)是否已完成測試階段，但有關(guān)該技術(shù)突破的文章介紹中，使用了有關(guān)其潛在應(yīng)用作為鋰離子替代品的充滿希望的字眼。

電池技術(shù)的突破很容易讓人感到興奮，特別是如果您經(jīng)常被電池壽命不足的問題所困擾。IBM的突破聽起來似乎很樂觀，此前也經(jīng)常會有相似的報道，但是真正商用相信還有一段很長的路要走。

為了將這種新的電池從早期探索性研究盡早應(yīng)用到商業(yè)開發(fā)早期階段,I BM研發(fā)部門正與梅賽德斯-奔馳、電池電解液供應(yīng)商北美中央玻璃、,以及電池制造商星得斯, 共同創(chuàng)建一個新的下一代電池發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。

雖然這種電池的大規(guī)模開發(fā)計劃仍處于探索階段，我們希望這種萌芽狀態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)將有助于使電池創(chuàng)新技術(shù)成為現(xiàn)實。因為這些創(chuàng)新能夠改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中的許多元素的長期可持續(xù)性應(yīng)用。