大香网伊人久久综合网2021,1024你懂的在线播放欧日韩,亚洲综合偷自成人网第页色,免费a视频

重新定義汽車 大功率充電是必然趨勢

2019-12-17 14:01  來源:第一電動網(wǎng)  瀏覽:  

12月16日,由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦,第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn),深度下滑,今年負(fù)增長已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長,以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行,做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車:偉大的船長”。

環(huán)境越嚴(yán)酷,就越需要為明天而投入研發(fā),這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力,并冒險一搏?他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?在當(dāng)天下午“平行論壇四:為明天而投入研發(fā)”上,ABB中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華表示,很多時候用戶要用車的時候,不能快充的時候會很痛苦,現(xiàn)有城市下,電動車大多是唯一用車,快充是必然選擇,剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展,驅(qū)動一定要大功率快充。

董志華稱,ABB在2014年、2015年的時候,就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來,通過不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證,在2018年,正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施,并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。未來市場上車可能不全部是大功率,可能有一部分中小功率,在國內(nèi),ABB也在做國標(biāo)的充電設(shè)施,但是國標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來,所以現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄,未經(jīng)本人審閱,有刪改。

我要稍微說一下,充電設(shè)施不屬于TIER1,不屬于車載的部分,我們屬于非車載部分。但是,在發(fā)展電動汽車過程當(dāng)中,充電設(shè)施是一個必不可少也是一個必須的發(fā)展的先決條件。所以很多時候,我們說發(fā)展電動汽車國家有很多的政策,說鼓勵充電設(shè)施先行發(fā)展。

今天我要給大家?guī)硪粋€話題,就是在充電設(shè)施布局方面,大家經(jīng)常有提到,大功率充電,怎么這么一個布局,我們來一起看一下。

為什么要發(fā)展大功率充電設(shè)施布局?很多人有疑問,我們可以一起來探討。

首先,我們在座有很多可能已經(jīng)是電動汽車車主了,特別是北京,很多人都是被逼得無奈買了電動汽車,買了電動汽車以后去充電,最直接的一個體驗(yàn)是慢。所以在這里我們要去探討一下,充電,大家到底愿意等待的時間是多少?我們現(xiàn)在理論上的大部分的市面上的充電樁是60千瓦,給一個電動汽車充滿電要一個小時,這是最快的,很多車要一個多小時,你已經(jīng)沒有耐心。到了明年有這么一個設(shè)施,達(dá)到20分鐘補(bǔ)電,你補(bǔ)了電就走,你愿不愿意?你肯定愿意。但是這個時候,我們就要算充電功率了,這個功率至少要120到150千瓦左右的功率,才能夠滿足你充電需求,為什么?現(xiàn)在電池基本上都要60、70度電,你要達(dá)到20、30分鐘從20%到80%的補(bǔ)電,我們主機(jī)廠喜歡宣傳叫20%到80%的補(bǔ)電時間。那你要達(dá)到這個時間,你必須有這個功率。

經(jīng)常大家說,我希望充電5分鐘、10分鐘,這個時候功率要達(dá)到多少?未來要達(dá)到350千瓦才能夠滿足。

我引用了第一電動網(wǎng)調(diào)查報告,這是對用戶真實(shí)調(diào)查。大家關(guān)心什么?第一,續(xù)航夠長。第二,要充電快。第三,足夠安全。你不能夠快,不能夠續(xù)航長,而不安全。所以當(dāng)你要求續(xù)航長的時候,當(dāng)你要求充電快的時候,必須是一個大功率的需求。

對運(yùn)營商來說,他都是通過充電的度數(shù)來賺錢,運(yùn)營商愿意不愿意快,當(dāng)然愿意快,技術(shù)安全情況下,他希望越快越好,這個就像加油機(jī),加的油越多,賺的錢越多。全國大概有80萬根加油槍滿足了1億多的車的一個加油需求。充電5到10分鐘一定解決戰(zhàn)斗,除非收費(fèi)機(jī)壞了。所以每一次加油的時間是很快很高效的。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中我們很多車,剛才說了,原來續(xù)航200km、300km,現(xiàn)在續(xù)航多少?起步都要350km、400km以上,沒有這個功率里程數(shù),你們都不愿意買,大家都不愿意買。但是里程加強(qiáng)了,電的能量它的電池包必須得增大。這樣一來,你充電必須得增多。那這個肯定是個趨勢,在座的有些主機(jī)廠的朋友就知道,這張圖是我們收集了市面上不單是中國還是全球一些主機(jī)廠正在開發(fā)的一些新車型,在下面部分是基本上過去幾年開發(fā)的,充電功率最多就在50、60左右。但是在后面幾年,大家發(fā)現(xiàn)沒有,特別是2019年以后,越來越多的高功率充電的車型將會出現(xiàn)。那么到了2022年、2021年以后,我相信大家會見到更多這樣的車型。

這里面大家會疑問,電池受不受得了,其實(shí)不用擔(dān)心,電池技術(shù)在飛躍突破飛躍發(fā)展。很多人說電動汽車就是城市代步工具,80%、90%應(yīng)用場景是可以滿足的,但是凡是都是怕萬一,很多時候當(dāng)你要用車的時候,你發(fā)現(xiàn)你沒電的時候你又不能快充,不能超快充的時候,你會很痛苦,現(xiàn)有城市下,每家每戶,不能擁有兩輛車,電動車是你唯一用車,快充是你必然的選擇,你不可能停車充電兩個小時,我要辦事,根本來不及。剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展,驅(qū)動我們一定要大功率快充。

我們ABB對大功率快充有一些什么樣的投入呢?我們在2014年、2015年的時候,就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來,通過不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證,也不斷地跟這些標(biāo)準(zhǔn)組織去貢獻(xiàn)我們的一些知識。在2018年,我們正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施,并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。

這里面ABB運(yùn)用了獨(dú)特技術(shù),特別是大功率,我們涉及到高安全高可靠性,這個一定是保障前提。

未來市場上車可能不全部是大功率,可能有一部分中小功率,將來運(yùn)營商建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施上同樣都可以去柔性滿足它。

荷蘭比較小,這么小的國家已經(jīng)布了200多個快速充電站,也就是說在荷蘭,現(xiàn)在開著電動汽車出行已經(jīng)無憂了。最近幾個月,歐洲電動汽車銷售快速上升特別是荷蘭地區(qū)。他們今年增長量達(dá)到了170%多。

目前,ABB已經(jīng)充電設(shè)施落地80幾個國家,150千瓦的大功率已經(jīng)超過1200臺。

在國內(nèi),我們也在做國標(biāo)的充電設(shè)施,但是國標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來,所以我們現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。安全、便捷、智能以及可靠,始終是我們ABB追求的最主要的幾個目標(biāo)。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
俄羅斯開發(fā)用體溫轉(zhuǎn)化為能量的充電技術(shù)

俄羅斯開發(fā)用體溫轉(zhuǎn)化為能量的充電技術(shù)

全世界都在開發(fā)把體溫轉(zhuǎn)化為能量的充電技術(shù)。俄羅斯也不例外。莫斯科電子技術(shù)研究所正在研究一種能夠把熱能轉(zhuǎn)化為電能的材料,將來可以直接在手上或背部為便攜式小裝置充電。相關(guān)研究發(fā)表在《可持續(xù)性》雜志上。
大連化物所研制出多功能MXene油墨應(yīng)用于微型儲能器件和自供電集成系統(tǒng)

大連化物所研制出多功能MXene油墨應(yīng)用于微型儲能器件和自供電集成系統(tǒng)

近日,中科院大連化學(xué)物理研究所研究員吳忠?guī)泩F(tuán)隊(duì)與劉生忠團(tuán)隊(duì)合作,開發(fā)出一種多功能的水系MXene印刷油墨,并基于該油墨打印出微型超級電容器、鋰離子微型電池和全柔性自供電壓力傳感系統(tǒng)。相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》上。
新年伊始新能源車企在動力電池領(lǐng)域爭奇斗艷

新年伊始新能源車企在動力電池領(lǐng)域爭奇斗艷

新年伊始,新能源車企在動力電池領(lǐng)域爭奇斗艷。蔚來汽車發(fā)布首款150kWh固態(tài)電池、智己汽車將搭載摻硅補(bǔ)鋰電池、廣汽宣布石墨烯基電池即將量產(chǎn)……
動力電池智能制造“芯”引擎

動力電池智能制造“芯”引擎

智能制造從來不是裝備企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn),與其并肩而行的,還有智能控制部件的升級,以及以芯片為核心的從底層到系統(tǒng)的階躍。
增維戰(zhàn)略:儲能電芯定制化,遠(yuǎn)景能源掌握電芯核心技術(shù)

增維戰(zhàn)略:儲能電芯定制化,遠(yuǎn)景能源掌握電芯核心技術(shù)

安全、成本、性能、效率是制約儲能規(guī)?;l(fā)展的技術(shù)瓶頸。遠(yuǎn)景能源在新能源領(lǐng)域深耕多年,對新能源和電力系統(tǒng)特點(diǎn)形成了深刻理解和技術(shù)判斷。(點(diǎn)擊查看降維戰(zhàn)略:遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)到儲能的技術(shù)邏輯)

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界