日前，根據(jù)國外數(shù)據(jù)專家凱文·魯克(Kevin Rooke)的統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉已經(jīng)累計(jì)銷售了807954輛純電動(dòng)汽車，超越比亞迪787150輛(包含純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車的銷量)銷售記錄，成為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。

從二者的累計(jì)電動(dòng)車(包含插電式混合動(dòng)力汽車)銷量曲線圖中，我們可以看出兩家廠商的累計(jì)銷量一直驚人的接近。在2016年以前，特斯拉保持領(lǐng)先。而2016年之后，比亞迪銷量反超特斯拉，并將這一優(yōu)勢一直持續(xù)到2019年，而如今又被特斯拉反超。

在產(chǎn)品策略上，特斯拉以高端車型作為切入點(diǎn)，并逐漸向低端滲透，且只做純電動(dòng)車;而比亞迪正好相反，主攻中低端市場，并逐漸向高端市場進(jìn)攻，且純電動(dòng)車與插電混動(dòng)車型都有布局。根據(jù)凱文·魯克(Kevin Rooke)的統(tǒng)計(jì)，近些年來，比亞迪插電混動(dòng)車型的銷量呈下降趨勢，而純電動(dòng)車銷量如今仍在快速增長。

至今，兩家車企的車型并未直接競爭，但這一局面或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的未來改變。比亞迪將要推出的中大型轎車漢，被認(rèn)為是劍指特斯拉Model 3的競品。關(guān)于兩家車企未來的市場表現(xiàn)，汽車之家將會持續(xù)關(guān)注。