今年以來，全球兩大主要電動(dòng)汽車產(chǎn)銷國(guó)——中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼相繼退坡，而傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)——德國(guó)由于面臨向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨大壓力，近日宣布進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度，并計(jì)劃投資建設(shè)更多電動(dòng)汽車充電樁。據(jù)悉，德國(guó)現(xiàn)行的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策原本將于2020年底結(jié)束，而德國(guó)總理默克爾宣布計(jì)劃將補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2025年底，而且補(bǔ)貼金額大幅提升。此外，未來2年，德國(guó)政府還將建立5萬個(gè)電動(dòng)汽車公共充電樁，到2030年建成100萬個(gè)充電樁，屆時(shí)德國(guó)將擁有700萬至1000萬輛電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，以大眾為代表的德國(guó)汽車制造商也將繼續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，尤其是純電動(dòng)汽車。

這是默克爾最后一屆任期了。去年10月29日，默克爾表示，她將不再參與德國(guó)執(zhí)政黨——基督教民主聯(lián)盟黨代會(huì)主席競(jìng)選，未來也將不再競(jìng)選德國(guó)總理。“這是我最后一屆總理任期。”默克爾如是說。默克爾將于2021年卸任總理一職，并不再尋求任何政治職位。從去年年底到今年以來，默克爾不斷表態(tài)，要推動(dòng)該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最后一屆任期的最后一搏，看來默克爾是要確保德國(guó)汽車行業(yè)順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

補(bǔ)貼額度提升50%

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前全球各國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍然高度依賴政府的財(cái)政補(bǔ)貼，不論是歐洲電動(dòng)汽車大國(guó)——挪威還是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展都離不開政府“輸血”。當(dāng)補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策實(shí)行時(shí)，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車銷量增長(zhǎng)明顯;當(dāng)補(bǔ)貼退坡時(shí)，銷量也跟著應(yīng)聲而落。近兩年來，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)，也離不開補(bǔ)貼的刺激作用。

今年上半年，德國(guó)首次超越挪威，成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。為了繼續(xù)刺激電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日晚間，默克爾在德國(guó)首都柏林與該國(guó)汽車制造商、零部件供應(yīng)商以及行業(yè)協(xié)會(huì)高管舉行汽車行業(yè)峰會(huì)，期間達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議。

據(jù)悉，默克爾政府計(jì)劃將德國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2025年底，并將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度提升50%，最高達(dá)到每輛車6000歐元。補(bǔ)貼金額的一半或?qū)⒂烧噺S、經(jīng)銷商等承擔(dān)，另一半則由德國(guó)政府承擔(dān)。具體而言，售價(jià)在4萬歐元以下的電動(dòng)車補(bǔ)貼將由4000歐元提高至6000歐元，插電式混合動(dòng)力車型由3000歐元提高至4500歐元;售價(jià)在4萬歐元以上的電動(dòng)車補(bǔ)貼5000歐元，插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼4000歐元;取消之前售價(jià)6萬歐元以上車型不補(bǔ)貼的原則。據(jù)悉，包括大眾、寶馬和戴姆勒首席執(zhí)行官等德國(guó)車企高管均出席，并參與制定了該協(xié)議。默克爾的首席發(fā)言人斯特芬·塞伯特表示，該計(jì)劃有望“為未來65萬至70萬輛電動(dòng)汽車提供財(cái)政補(bǔ)貼”。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯表示，新補(bǔ)貼政策將于本月生效，并持續(xù)到2025年。

建設(shè)100萬個(gè)充電樁

今年9月20日，德國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，希望到2030年該國(guó)溫室氣體排放比1990年減少55%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，德國(guó)政府計(jì)劃雙管齊下推動(dòng)該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型：一方面在交通領(lǐng)域引入二氧化碳排放定價(jià)，屆時(shí)燃油價(jià)格將會(huì)上漲;另一方面，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，擴(kuò)建充電站。此前，默克爾因未能在控制溫室氣體排放方面取得明顯進(jìn)展而飽受批評(píng)，批評(píng)人士稱她長(zhǎng)期以來“縱容”了汽車行業(yè)的二氧化碳高排放。

提高電動(dòng)汽車的普及率，降低電動(dòng)汽車的購(gòu)車成本很重要，而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦是關(guān)鍵。為了方便車主給電動(dòng)汽車充電，德國(guó)政府計(jì)劃到2030年建設(shè)100萬個(gè)公共充電樁，并要求所有加油站安裝充電樁;住房和租房相關(guān)法規(guī)也將進(jìn)行調(diào)整，房東將不得阻止租房者安裝充電樁。德國(guó)聯(lián)邦能源和水資源經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)今年8月發(fā)布的公報(bào)顯示，目前德國(guó)電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量約為2萬個(gè)，較去年同期增長(zhǎng)了50%以上，但想要滿足未來電動(dòng)汽車的需要還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部門正計(jì)劃首先在超市和加油站安裝充電樁，并制定相關(guān)政策使得在家庭車庫(kù)安裝充電樁變得更加方便。

在11月4日舉行的汽車行業(yè)峰會(huì)上，默克爾宣布，德國(guó)聯(lián)邦政府將投入35億歐元擴(kuò)建電動(dòng)汽車公共充電樁，2年內(nèi)德國(guó)公共充電站的數(shù)量增加到5萬個(gè)，其中汽車制造商將幫助安裝1.5萬個(gè)充電樁。對(duì)此，寶馬表示到2021年將在德國(guó)安裝4100個(gè)充電樁，其中一半將對(duì)公眾開放。默克爾還進(jìn)一步敦促汽車制造商和相關(guān)設(shè)施供應(yīng)商積極投入到充電樁的建設(shè)中來。

早在2017年，寶馬、戴姆勒、福特和大眾集團(tuán)宣布成立面向歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商IONITY，總部位于德國(guó)慕尼黑。目前，該公司在歐洲14個(gè)國(guó)家投入運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)投入使用的充電站達(dá)140座，還有50多座正在建設(shè)中。該公司第一個(gè)階段的目標(biāo)是，在2020年底前建設(shè)400座快速充電站。今年9月，現(xiàn)代起亞也宣布加入IONITY充電網(wǎng)。

推動(dòng)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日上午，默克爾參觀了大眾位于德國(guó)東部薩克森州茨維考的一家電動(dòng)汽車工廠。她表示，德國(guó)政府將付出“巨大的努力”推動(dòng)該國(guó)汽車業(yè)朝著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，這家位于茨維考的大眾工廠此前主要生產(chǎn)大眾高爾夫和帕薩特等車型，現(xiàn)在大眾正在對(duì)該工廠進(jìn)行改造，大眾最新純電動(dòng)車型ID.3明年將在這里量產(chǎn)。

大眾方面表示，計(jì)劃將茨維考工廠改造成歐洲最大的純電動(dòng)汽車工廠，整體改造工作將于2021年完成。屆時(shí)，該工廠每年將生產(chǎn)多達(dá)33萬輛汽車，為大眾、奧迪和西雅特生產(chǎn)6款不同的電動(dòng)車型。茨維考工廠也成為傳統(tǒng)車企中第一家直接從生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的工廠。默克爾在參觀該工廠考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“可以說，茨維考工廠是當(dāng)前德國(guó)汽車工業(yè)及其未來的支柱。作為政治家，我們的任務(wù)是創(chuàng)建一個(gè)框架，讓新技術(shù)創(chuàng)新能夠站穩(wěn)腳跟。”

大眾汽車品牌電動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳博銳表示：“ID.3的投產(chǎn)將開啟大眾汽車的新時(shí)代，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲或第一輛高爾夫。”據(jù)了解，ID.3的起售價(jià)不到3萬歐元，目前大眾已經(jīng)收到了3.5萬個(gè)訂單，明年夏季將在歐洲各地的銷售展廳亮相。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯坦言，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車業(yè)歷史上從未有過的改革，大眾將全力以赴。迪斯還表示，ID.3“會(huì)讓數(shù)百萬人用上更加清潔的個(gè)人交通工具，是公司的一個(gè)里程碑。”對(duì)大眾而言，ID.3代表大眾努力實(shí)現(xiàn)從內(nèi)燃汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的第一步，而且更重要的是，大眾將在ID.3上實(shí)現(xiàn)盈利，這是其他車企尚未做到的。

據(jù)悉，大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資已經(jīng)達(dá)300億歐元，投資額超過其他任何一家公司。此外，包括奧迪、保時(shí)捷和賓利在內(nèi)的大眾集團(tuán)旗下12個(gè)品牌計(jì)劃，到2028年在全球推出近70款電動(dòng)車型，生產(chǎn)2200萬輛電動(dòng)汽車。除了大眾之外，寶馬和戴姆勒也都制定了雄心勃勃的電動(dòng)化目標(biāo)。其中，戴姆勒方面表示，未來奔馳將實(shí)現(xiàn)整個(gè)車型陣容的電氣化，包括48V、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池技術(shù)的產(chǎn)品都將陸續(xù)推向市場(chǎng)。到2030年，奔馳旗下乘用車新車銷量的50%以上都將是電動(dòng)車型。寶馬也計(jì)劃提前2年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的目標(biāo)，即到2021年向全球客戶交付100萬輛電動(dòng)汽車。 

作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，德國(guó)在方興未艾的全球電動(dòng)化大潮中顯得有些滯后。默克爾政府此前設(shè)定的2020年左右電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)一再跳票，而應(yīng)對(duì)氣候變化的緊迫性給德國(guó)政府以及汽車業(yè)帶來了沉重的壓力。加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，成了德國(guó)汽車業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，默克爾為此還專門成立了電動(dòng)汽車改革專家小組。除了電動(dòng)汽車，默克爾還指出，自動(dòng)駕駛和數(shù)字化也是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展的方向。此外，她還強(qiáng)調(diào)，要確保汽車行業(yè)工人通過培訓(xùn)適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的影響。“我們想帶上專家型工人一道奔向現(xiàn)代、對(duì)氣候友好的未來。”默克爾如是說。