氫能作為可再生能源，在國家應對能源危機和氣候變化過程中扮演重要角色。燃料電池擁有零排放、轉換效率高、長續(xù)航里程及加氫便捷等優(yōu)勢，決定了燃料電池汽車會成為氫能重要的應用領域之一。當前燃料電池汽車正處于應用示范的階段，特別是在商用車領域逐漸獲得眾多企業(yè)青睞。盡管當前面臨整個產業(yè)鏈不成熟和核心技術儲備不足等問題，但我們認為隨著國家政策支持引導，產業(yè)、資本、市場、社會等各方極力協同配合，將不斷推動燃料電池汽車技術創(chuàng)新升級，進而帶動燃料電池汽車迎來爆發(fā)式增長。
在此背景下，2019年11月15日，由蓋世汽車主辦，常熟國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)指導的2019全球燃料電池汽車產業(yè)論壇，聚集300余位行業(yè)精英人士，共同探討產業(yè)未來，積極助力產業(yè)健康有序發(fā)展。
中共常熟市委書記 周勤第
常熟是一座山川秀美的文化名城，是一片生機勃勃的發(fā)展熱土，這里有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和要素完備的產業(yè)基礎，綜合實力全國百強縣市第一方陣，尤其這幾年來豐田研發(fā)中心、奇瑞捷豹路虎、西門子等汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，相繼在常熟落戶。
氫氣產能讓常熟成為長江經濟帶上一顆遙遠的汽車明星，特別是今年以來常熟搶抓氫能源汽車產業(yè)的風口，以開天辟地敢為人先的精神，率先發(fā)布了氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，啟動氫燃料電池汽車產業(yè)園建設。
常熟高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)副主任 顧志強
常熟正積極融入長三角氫走廊建設。常熟高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)副主任顧志強就常熟城市概況、常熟高新區(qū)情況、常熟氫能源汽車產業(yè)園發(fā)展情況等三方面內容作了分析。他談到，常熟市于今年2月正式發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點圍繞研發(fā)創(chuàng)新、整車及核心零部件制造、檢測評價、儲運氫設備、加氫設施、示范應用等方面，完善氫能源汽車技術鏈、產業(yè)鏈、價值鏈，目標建成長三角地區(qū)領先的氫能源汽車特色產業(yè)園。
中國科學院大連化學物理研究所，中國工程院院士，衣寶廉
奧運會，世博會等示范是考核燃料電池車技術可行性。現在的是考察燃料電池車的經濟性，是否具有商業(yè)化的可行性。
由于空壓機等電池系統(tǒng)關鍵部件取得突破性進展，成本大幅度下降，電堆成本占燃料電池發(fā)動機成本已升至60%多，應加大電堆研發(fā)力度，大幅度降低電堆成本。
同濟大學智能型協同創(chuàng)新中心主任，新能源汽車與動力系統(tǒng)國家工程實驗室主任，余卓平
汽車電動化趨勢下的燃料電池車發(fā)展思考：氫燃料電池是解決我國石油70%進口問題的優(yōu)質再生能源，氫+清潔電復合勢在必行。燃料電池與純電技術路線并非對立、而是互補，前者具備長續(xù)航、大功率的核心優(yōu)勢。
上海重塑能源集團有限公司董事長兼CEO，林琦
目前我們覺得燃料電池主要還是在城市公交、中運量的公交，市政環(huán)衛(wèi)車、市內快遞貨車以及載貨車包括一些重型托頭這些領域應用。這些領域有一些共同的特點，加氫站的鋪設密度可以實現定點線路。市場接受度我們覺得市政先行，商業(yè)應用場景也就隨之而來了;技術特點主要集中在長續(xù)航大載重上面。
上海捷氫科技有限公司系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān) 蔡俊
如果把燃料電池往更廣的范圍去思考，從氫能角度來想，燃料電池這個問題一下子就能想明白，其實氫能作為一個非常清潔的二次能源，到2050年整個國際氫能委員會預測，氫能相關的能源需求占整個世界能源需求的18%。這個18%是什么概念?它代表全球60億噸二氧化碳的減排，也代表一個22.5萬 億美元的巨大市場，同時跟氫能相關的產業(yè)鏈將會催生出3000萬個以上的職位。
廣東國鴻氫能科技有限公司副總經理，燕希強
在進行產業(yè)化發(fā)展的過程中， 2016年國鴻引進加拿大巴拉德燃料電池電堆技術，建成燃料電池年產2萬臺的電堆，5000條系統(tǒng)集成的燃料電池生產線。目前來說是國內甚至全球燃料電池電堆最具規(guī)模的生產線。同時國鴻采用柔性石墨板，好處是壽命長，耐腐蝕性好，同時也解決了硬石墨板脆性問題跟批量化加工問題，這樣大大節(jié)省加工成本。
安徽明天氫能科技股份有限公司副總經理，同濟大學汽車學院教授, 許思傳
從市場的需求，包括汽車的應用，我們認為對燃料電池系統(tǒng)，對電堆的要求是高性能、低成本的。從國家補貼政策方面，可以看到前一年的補貼政策，應該說跟純電動車不一樣，它不會突破或者說突破比較緩慢。
我們常說燃料電池汽車的補貼政策，也會跟純電動車一樣，技術門檻要求會越來越高，基于這樣的市場需求，車輛需求以及政策補貼要求，我們認為在燃料電池當中未來趨勢是電堆大功率、高比功率和低成本，今后的技術門檻越來越高。
佛吉亞(中國)投資有限公司中國區(qū)產品經理，劉贛楠
做為全球排名前十的汽車零部件供應商，佛吉亞專業(yè)致力于4.2KW/L高能量密度高功率的金屬雙極板電堆和7%高重量儲氫效率的儲氫罐的開發(fā)和生產。通過提供高性能的產品和專業(yè)的服務，佛吉亞會成為中國市場上值得信賴的專業(yè)燃料電池供應商和合作伙伴。
江蘇國富氫能技術裝備有限公司研發(fā)總監(jiān), 魏蔚
大功率長續(xù)航里程是中國發(fā)展燃料電池汽車的重任，尤其是未來儲氫不僅需要液氫，還需要它的升級版深冷高壓，這是重卡的重要解決方案之一。未來必須規(guī)?；簹洚a業(yè)鏈，來支撐重卡的發(fā)展。
國富氫能目前在氫液化領域里面已經對每天10噸液化工藝包通過了技術評審，并正在開始相關裝備的研制和工程建設，這個工藝設計的關鍵是首先能耗要跟國際先進水平對標;其次工藝包所應用到的設備要求能夠在國內生產和集成制造，而不是依賴裝備的進口。
豪澤涂層技術有限公司新業(yè)務銷售經理, Joris UMMELS
Joris UMMELS分享了豪澤涂層的業(yè)務范圍，如何幫助客戶開發(fā)燃料電池市場。Joris UMMELS希望能夠使用豪澤涂層的技術和專業(yè)知識，以及機器平臺幫助開發(fā)燃料電池的市場。希望能夠發(fā)展金屬雙極板的涂層，從一般的金屬到不銹鋼進行進一步的涂層。豪澤涂層的設備幫助消除氧化層，進行磨層保護，以及還可以加入碳涂層。
空氣產品公司工程經理，馬步強
氫氣所產生的變革，可以導致對整個能源體系的巨大影響。同時目前從氫氣價格來說，有很多人認為相對于燃油、天然氣來說，可能對車輛的影響來說會大，盡管對比方向不同。
從目前氫氣加注來說，氫氣的運輸方式，占整個加注成本的20-25%，不管是否通過氫氣管道輸送，這個成本對氫氣加注都是影響巨大的。從氫氣壓縮來說，從28加到358，每氫氣需要1.1度電耗;從28加到780，評估下來需要1.36的電耗，這還沒考慮到壓縮機的投資、運轉的人工費、設備的維修成本、故障提供成本等。
圓桌討論環(huán)節(jié)，江蘇國富氫能技術裝備有限公司研發(fā)總監(jiān)魏蔚擔任主持人，上海捷氫科技有限公司系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān)蔡俊、廣東國鴻氫能科技有限公司副總經理燕希強、豪澤涂層技術有限公司新業(yè)務銷售經理 Joris UMMELS、弗爾賽能源科技股份有限公司副總經理徐加忠等嘉賓圍繞燃料電池汽車產業(yè)化之路展開探討，深入分析了實際商業(yè)化應用、當前技術的發(fā)展、以及可能出現的技術瓶頸、成本控制與管理等待解決的問題。
同時，現場參會者針對實際的技術應用、以及合資企業(yè)在不同市場的產品投放、燃料電池應用于乘用車等話題進行了提問，嘉賓們進行了詳細的解答。
2019氫燃料電池汽車產業(yè)報告聯合發(fā)布儀式
本次活動現場還舉行了2019氫燃料電池汽車產業(yè)報告聯合發(fā)布儀式。中共常熟市委常委，常熟國家高新區(qū)黨工委副書記、管委會副主任王建國;同濟大學智能型協同創(chuàng)新中心/主任，新能源汽車與動力系統(tǒng)國家工程實驗室主任余卓平;蓋世汽車董事、執(zhí)行顧問秦亮;上海交通大學教授章俊良等領導和嘉賓參與發(fā)布儀式。
《2019氫燃料電池產業(yè)報告》，本篇報告共分3部分，分別為：
1、燃料電池汽車的發(fā)展背景
2、燃料電池汽車產業(yè)現狀及問題
3、燃料電池汽車未來發(fā)展趨勢
完整內容，可關注【蓋世汽車新能源】公眾號，回復關鍵詞“燃料電池”獲取。
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