據(jù)了解，該報(bào)告是根據(jù)18家公司和組織的意見編寫而成，具體參與企業(yè)是：法液空、美國本田汽車有限公司、奧迪、雪佛龍、康明斯公司、戴姆勒公司、恩吉、Exelon公司、微軟、尼古拉汽車、Nel氫能公司、普拉格能源、Power Innovations、殼牌、南加州天然氣公司、南方公司服務(wù)有限公司、豐田汽車、Xcel能源。

報(bào)告顯示，在過去十年中美國能源部對(duì)氫能和燃料電池的資助每年約有1億至2.8億美元，自2017年以來每年約有1.5億美元。

其他國家也在大力投資氫能，如：

-日本經(jīng)產(chǎn)省已宣布2019年的氫能源投資約為5.6億美元;

-中國宣布到2023年，氫運(yùn)輸行業(yè)的投資將超過170億美元;

-在歐洲，德國每年投約1.1億美元，用于資助研究實(shí)驗(yàn) 室進(jìn)行研發(fā)適用于工業(yè)規(guī)模應(yīng)用的氫能技術(shù)。

報(bào)告稱，到2050年，氫氣將占據(jù)美國能源需求14%的比例。強(qiáng)勁的氫工業(yè)將加強(qiáng)美國經(jīng)濟(jì)。

-到2030年，美國氫能經(jīng)濟(jì)每年可產(chǎn)生約1400億美元的收入，并在整個(gè)氫價(jià)值鏈中提供70萬個(gè)工作崗位;

-到2050年，它可以通過每年創(chuàng)造約7500億美元的收入和累計(jì)340萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

根據(jù)報(bào)告，美國計(jì)劃2020年到2022年，實(shí)現(xiàn)氫能在小型乘用車、叉車、分布式電源、家用熱電聯(lián)產(chǎn)、碳捕捉等領(lǐng)域應(yīng)用。

到2022年底，美國所有細(xì)分市場(chǎng)的氫氣市場(chǎng)總量將達(dá)到1200萬噸，在美國的道路上行駛FCEV約50000輛，以及物料搬運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)50000個(gè)FCEV物料搬運(yùn)工具。

報(bào)告稱，當(dāng)前美國的氫氣市場(chǎng)約為1100萬噸，道路上的FCEV只有7600輛。

到2025年，各種應(yīng)用的氫總需求量將達(dá)到1300萬噸，實(shí)現(xiàn)125000輛FCEV物料搬運(yùn)工具， 在美國道路上可行駛多達(dá)200000輛輕、中、重型FCEV。

到2030年，氫需求量將突破1700萬噸，在美國道路上有530萬輛FCEV，在物料搬運(yùn)中有300000輛FCEV搬運(yùn)工具，在全美范圍內(nèi)有5600個(gè)加氫站。

隨著制氫成本的降低和基礎(chǔ)設(shè)施的到位，制氫解決方案可以競(jìng)爭(zhēng)。氫經(jīng)濟(jì)吸引著投資來發(fā)展和擴(kuò)大規(guī)模。到2030年，年度投資估計(jì)為80億美元。

2050年，美國氫氣行業(yè)的總收入每年可能達(dá)到7500億美元。其中包括6300萬噸的氫氣需求以及包括FCEV在內(nèi)的所有設(shè)備。