10月29日，由SMM主辦的《有色金屬研討會》在倫敦特拉法加廣場的國家畫廊盛大召開。會上Top Resource Intelligence執(zhí)行總裁Norman Ting接受了《SMM高端訪談》，他表示未來中國依然要依靠鋁土礦進口，印尼禁礦造成的缺口其他市場在短期內難以彌補，同時表示鈷鋰價格雖然短期低迷，但隨著中國政府推出新能源汽車的刺激政策，長期看來依然有較強的上漲動力。

以下為采訪內容

問：您認為未來幾年中國鋁土礦市場的供給和需求情況如何?中國會持續(xù)進口鋁土礦嗎?

Norman Ting：在過去10年間，中國對鋁土礦的進口量是不斷增加，而今年鋁土礦的進口量有望超過1億噸。并且由于中國本土缺少鋁土礦資源，所以預計未來依然會持續(xù)依賴鋁土礦進口來填補缺口。

問：9月初，印尼能礦部簽署法案，表示從2020年1月1日開始印尼所有品位的鎳礦徹底禁止出口。這則消息引起了市場持續(xù)的關注，您如何看待印尼禁礦后，鎳礦的全球供應情況?

Norman Ting：今年以來，LME鎳價上漲幅度已經達到50%，印尼的禁礦政策是使鎳價大漲的一大原因。目前看來，菲律賓等國能夠提供的鎳礦是難以彌補印尼禁礦所造成的缺口。并且除了鎳礦以外，市場還在擔憂印尼的禁礦政策是否會蔓延到其他金屬領域，比如鋁土礦市場。所以印尼2020年初將要生效的禁令在一定程度上會影響投資者的信心，畢竟有很多企業(yè)不僅僅經營出口貿易，還涉及印尼國內冶煉廠等環(huán)節(jié)。

問：印尼發(fā)布禁礦消息后，鎳價持續(xù)飆漲，全球不少鎳礦區(qū)表示將增加鎳產量，您認為，這些來自鎳礦供應端的補給能否彌補供需格局?

Norman Ting：中國作為印尼的鄰國，印尼一旦開始實施禁礦政策，市場上的鎳礦供給會出現緊張的情況，并對中國市場造成影響。同時高鎳價自然會使得市場上的供給增加，比如菲律賓和澳大利亞都開始增加本國鎳礦的供給量，但目前看來菲律賓等國的新增產量仍難以彌補缺口。

問：近期，中國與印尼鎳生鐵的產能大量新增，您認為，鎳生鐵未來是否會部分代替純鎳使用，是否會擠占純鎳消費?

Norman Ting：我認為現在的問題是，由于目前鎳生鐵的需求并不是很強勁，所以鎳生鐵的價格也受到了波及。隨著印尼鎳生鐵產量的增加，印尼向中國輸出的鎳生鐵也在增加，會對鎳生鐵的下游—不銹鋼產業(yè)造成影響。

問：全球經濟放緩導致對全球汽車的整體需求出現下滑，對新能源汽車的需求增長有一定程度影響，對于全球鋰礦企業(yè)造成的短期和長期影響會是怎樣的?

Norman Ting：短期內，鋰礦企業(yè)的生產或將維持疲軟的狀態(tài)，但是長期來看會有所反彈，因為中國政府為增加新能源汽車的銷量，會推出相應的刺激政策，從而對鋰礦企業(yè)形成利好。

問：您對2020年估價走勢怎么看?

Norman Ting：當前鈷價處于低位，但長期來看我依然對鈷價抱有樂觀的態(tài)度。未來應該主要關注鈷礦的供應端，也就是剛果等非洲國家在鈷礦供應方面的動態(tài)。