2050年我們將會迎接氫能時(shí)代的到來，形成10萬億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這是一點(diǎn)都沒有問題的。煤的應(yīng)用方式之一是變成甲醇，當(dāng)然也可以煤制油，但是煤制甲醇將會作為新能源的一個(gè)重頭戲。

化石燃料時(shí)代向綠色能源時(shí)代的轉(zhuǎn)變是必然的，主要是兩個(gè)轉(zhuǎn)變：一個(gè)是化石能源消耗向綠色能源再生轉(zhuǎn)變，另一個(gè)是從高碳燃料向低碳燃料轉(zhuǎn)變，所以本質(zhì)上是燃料的加氫減碳過程。全世界的電源40%是煤炭，而中國不一樣，中國70%是煤炭，核電占2%，太陽能占4.7%，風(fēng)電占9.3%，水電占20.2%，所以可再生能源的努力方面，中國政府成了全世界的動(dòng)力站。

風(fēng)電和光伏的問題在于其不可預(yù)測性，所以肯定要儲能一部分，不可能全部上網(wǎng)。氫能具有零污染、零排放、無次生污染等特征，而且適應(yīng)中、大規(guī)模儲能。人類每一次的能源變革都是提升減碳加氫、提升能量密度的過程。古代燒木材能量密度只有每公斤0.13兆焦，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)煤、天然氣到氫氣，能量密度最高達(dá)到了140兆焦，應(yīng)該說氫能源是非常理想的清潔能源，但屬于二次能源，所以關(guān)鍵是要降低成本，而且技術(shù)路徑要重新設(shè)定。

甲醇制氫：實(shí)現(xiàn)氫能“即制即用”

相比傳統(tǒng)能源來講，甲醇不僅有排放清潔、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。此外，氫氣在常態(tài)下是氣態(tài)，需要在特殊的溫度和氣壓下方可轉(zhuǎn)化為液態(tài)予以貯存、運(yùn)輸，存在一定的安全隱患。相比之下，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，更易于運(yùn)輸和儲存。

同常規(guī)的大規(guī)模制氫相比，甲醇制氫省去了氫氣的儲存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，屬于微型制氫裝置，離消費(fèi)者最近，即制即用。還可適應(yīng)中、大規(guī)模儲能;用途全能，可發(fā)電、供熱、用作交通燃料;

水氫機(jī)綜合了甲醇發(fā)電和燃料電池兩者各自的優(yōu)點(diǎn)，其基本工作原理與純氫燃料電池類似，只不過甲醇重整器替代了儲氫罐。在重整器內(nèi)，甲醇和水的混合液被轉(zhuǎn)化為富氫重整氣，重整氣進(jìn)入高溫質(zhì)子膜電堆進(jìn)行發(fā)電，并向外供應(yīng)電力。

與傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)相比，水氫機(jī)具有明顯的節(jié)能減排效果，其使用成本和購置成本相對純氫燃料電池也更低。

在氫氣制取、加注、儲運(yùn)等成本沒有重大突破前，水氫機(jī)在運(yùn)營成本方面具有較大優(yōu)勢。

除此以外，以甲醇為動(dòng)力能源，可以有效解決我國能源對外依存度較高的問題。

第一，在燃料來源方面，我國是甲醇生產(chǎn)最多的國家，最主要的來源為煤制甲醇，而煤制甲醇可有效解決煤炭直接燃燒污染大氣的問題;

第二，是可再生能源橋梁，用天然氣和生物質(zhì)也可制甲醇;

第三，還可通過回收溫室氣體二氧化碳，與氫氣一起制備甲醇。

在國家節(jié)能減排政策的倡導(dǎo)下，水氫機(jī)無疑為氫能的發(fā)展帶來了變革性的力量，也成為汽車行業(yè)踐行綠色動(dòng)力理念的最佳選擇。