“新海遼”輪總長約330米，船寬60米，最大吃水21.5米，設(shè)計(jì)航速15.7海里/小時(shí)。通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，“新海遼”輪實(shí)現(xiàn)了船舶航行輔助自動(dòng)駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、船岸一體通信五大智能功能，是繼“凱征”輪之后，全球第二艘獲得中國船級社i-SHIP(I，N，M，Et，C，)及OMBO一人駕駛船級符號(hào)的超大型原油船(VLCC)。

“新海遼”輪是“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”的標(biāo)志性船舶。中船重工黨組副書記、總經(jīng)理吳永杰表示，大型智能原油船的成功研制和順利交付，不僅為招商輪船又增添了科技前沿產(chǎn)品，也代表了中船重工大船集團(tuán)在超大型原油船建造上的新優(yōu)勢，在智能船舶發(fā)展進(jìn)程中具有重要意義。

在“新海遼”輪上，智能液貨管理系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了液貨相關(guān)系統(tǒng)的集中監(jiān)測，還通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，提供有效的輔助操作決策，為船員提供最優(yōu)的配載操作方案。同時(shí)，作為我國開展智能船舶頂層設(shè)計(jì)、提出整體規(guī)劃的超大型原油船實(shí)船應(yīng)用項(xiàng)目，“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網(wǎng)絡(luò)鏈路，實(shí)現(xiàn)了船岸、船船之間大數(shù)據(jù)的互通與共享，能完全滿足岸基對船舶航行、液貨管理、設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、能效管理等的遠(yuǎn)程管控需求。

此外，“新海遼”輪還完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實(shí)船驗(yàn)證，為下一步實(shí)現(xiàn)船舶自主避碰奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，招商局集團(tuán)是中船重工的重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在多個(gè)項(xiàng)目上取得豐碩成果。中船重工大船集團(tuán)本部至今已承接招商輪船共計(jì)26艘大型船舶訂單，包括11萬噸成品油船2艘、18萬噸散貨船5艘、超大型原油船VLCC19艘。目前已交船25艘，在建VLCC1艘，計(jì)劃2019年11月份項(xiàng)目交工。