目前,為車輛配置太陽(yáng)能車頂這一理念已轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)代汽車已決定為旗下新款索納塔Hybrid配置太陽(yáng)能電池板技術(shù)。現(xiàn)代于近日發(fā)布了索納塔Hybrid全新車型,盡管從表面看無(wú)甚出彩之處,但現(xiàn)代卻為該車型內(nèi)置了多項(xiàng)技術(shù)。
現(xiàn)代索納塔Hybrid配置了一款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并未提供插電式混動(dòng)車型,車輛采用輕型混動(dòng)系統(tǒng),在行駛途中可恢復(fù)部分電量,也能用存儲(chǔ)于電池內(nèi)的電量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。值得一提的是,該款車型啟用了太陽(yáng)能車頂(電池板),可存儲(chǔ)更多能量,提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。
據(jù)現(xiàn)代透露,若純粹使用太陽(yáng)能電池版充電,且每天充電6小時(shí),車輛獲得的能量將足以供其行駛1300公里/年,若按天折算,相當(dāng)于3.56公里/天的續(xù)航里程數(shù)提升,但前提是車輛務(wù)必要??康疥?yáng)光下并完成6小時(shí)的充電。盡管續(xù)航増程的效果并不那么讓人興奮,但至少也算取得了一定的進(jìn)步。
據(jù)悉,現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在研發(fā)三種類型的太陽(yáng)能車頂充電技術(shù):第一代硅太陽(yáng)能車頂系統(tǒng);第二代半透明太陽(yáng)能車頂系統(tǒng);以及第三代輕型太陽(yáng)能車身蓋。其中第三代輕型太陽(yáng)能蓋系統(tǒng)將用于混合動(dòng)力車輛,包括一個(gè)將太陽(yáng)能電池板安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂組合的結(jié)構(gòu),以最大限度地提高能量輸出。
除了太陽(yáng)能車頂,現(xiàn)代還提升了所有重要的空氣動(dòng)態(tài)性,盡可能加強(qiáng)現(xiàn)代索納塔Hybrid的效能?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)表示,將在2019年之后,在汽車中采用太陽(yáng)能充電技術(shù),以幫助全球汽車制造商適應(yīng)二氧化碳排放法規(guī),并提高車輛燃油效率。