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松下集團湯淺浩次:松下動力電池材料革新路徑

2019-07-05 10:08  瀏覽:  

7月3日,松下集團湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會分論壇做了題為“關于松下在車載電池方面的研發(fā)”的主題演講。

湯淺浩次認為,面對動力電池市場需求的爆發(fā)式增長,動力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能,保障電池各種性能和安全,長期的可靠性與合理的成本。二是資源使命,伴隨著市場急速擴大而衍生出的資源問題,電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術與渠道。三是創(chuàng)新能力,使用電池最大限度靈活應用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術。

目前,松下正在探索車載動力電池的核心技術,包括材料、工藝、電芯、系統(tǒng)及循環(huán)利用技術等,豐富的技術儲備及科學的實驗方法有利于加速動力電池的開發(fā)進程。

材料環(huán)節(jié),松下通過分子、結晶等化學計算,對材料合成做試驗驗證并深度分析,不斷探索和設計材料配比與新型材料。

工藝環(huán)節(jié),通過制造管理項目以及全程制造可視化監(jiān)視與溯源,實現(xiàn)工藝的可靠性。

電芯環(huán)節(jié),公司正在進行基于電化學模型的鋰電池仿真研究,融入安全結構設計,打造更安全可靠、一致性高的電芯。

系統(tǒng)環(huán)節(jié),運用IoT技術優(yōu)化串并聯(lián)結構,加強熱管理強度設計,精準估算電量與壽命。

循環(huán)利用環(huán)節(jié),松下正在探索動力電池從材料到用戶端的閉環(huán)循環(huán)利用及再利用場景。

“材料革新是促進動力電池技術進步的根本核心。”湯淺浩次指出,為了實現(xiàn)技術革新,松下正在與世界各地的材料、設備供應商、大學和研究機構展開一系列的合作。

當前,松下正在通過材料革新促進鋰離子電池的進化,通過材料革新技術找出鋰離子電池的性能極限。

正極材料方面,松下正在按照去鈷化目標展開高鎳電池技術的研究,高鎳化電池有助于電池性能的提升與成本的降低。實現(xiàn)高鎳化/去鈷化后,NCA電池容量密度可達到220Ah/kg以上,NCM電池可實現(xiàn)200Ah/kg以上。

負極材料方面,松下通過石墨和硅系材料實現(xiàn)高容量化,通過石墨的表面改質(zhì)實現(xiàn)高功率化。目前公司正在進行氧化硅與硅碳材料的同步探索。

湯淺浩次強調(diào),雖然公司也在研發(fā)兼顧高安全性和高容量的固態(tài)電池,以及包括空氣電池、多價離子電池及氟化物電池等新型電池,預計2030年會在一部分的車型上得到應用,但是未來10年還是會以鋰離子電池為主。

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