對于金康SF5之所以選擇21700電池，金康SFMotors首席技術(shù)官唐一帆表示，金康對電池包能量密度要求非常高，對車輛續(xù)航里程要求也很高。“至少是剛開始做研發(fā)的時候，沒有找到其他的解決方案，能夠滿足我們對于電芯的要求，所以選擇了21700電芯。”

21700電池的能量密度高，這是從唐一帆的回復(fù)中流露出的基本信息。事實上，21700電池是目前全球范圍內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)的能量密度最高的動力電池，電芯能量密度超過300Wh/kg。而采用21700電池的最著名代表，就是全球電動明星特斯拉。

就在前不久，特斯拉發(fā)布了最新的汽車銷量數(shù)據(jù)：2019年第一季度成功交付電動汽車63000輛，其中Model 3交付50900輛，ModelS和Model X合計交付12100輛;同比增長110%，這業(yè)績可是相當(dāng)亮眼。而特斯拉電動汽車在全球暢銷，21700電池優(yōu)異的性能功不可沒。

據(jù)了解，國內(nèi)的力神電池、遠(yuǎn)東福斯特、比克電池、億緯鋰能、猛獅科技、天臣新能源、天鵬電源、創(chuàng)明新能源、智航新能源、橫店東磁、海四達(dá)、安徽泰能等電池企業(yè)也都布局了21700電池。

不過，21700電池雖然是提升能量密度的利器，但是技術(shù)要求也非常高。天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然指出，21700電池能不能快速市場化實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，關(guān)鍵在于電池企業(yè)在研發(fā)技術(shù)、制造工藝和終端應(yīng)用方面是否有足夠的經(jīng)驗積累，而不是上一條21700產(chǎn)線就能夠做到的。所以，雖然國內(nèi)布局21700電池的企業(yè)不少，但是真正實現(xiàn)量產(chǎn)的卻不多。

特別值得一提的是，國內(nèi)首款搭載21700電池的乘用車江淮iEV6ES于2018年6月上市，產(chǎn)品由力神電池蘇州基地生產(chǎn)。而作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的電池企業(yè)，早在2017年7月，力神電池就宣布其21700產(chǎn)線正式投產(chǎn)，是國內(nèi)首家為21700產(chǎn)品定制的產(chǎn)線。

據(jù)了解，目前力神電池蘇州基地21700電池月產(chǎn)能2500萬只，2018年年產(chǎn)量近1億只，實現(xiàn)年銷售額超10億元。此外，蘇州力神還規(guī)劃在2020年實現(xiàn)容量6Ah的21700電芯的批量化生產(chǎn)，目前預(yù)估系統(tǒng)能量密度在200Wh/kg左右。

而另一家近期動靜比較大的企業(yè)是遠(yuǎn)東智慧能源全資子公司遠(yuǎn)東福斯特，該公司于2018年10月進(jìn)行了21700動力鋰電池項目投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能3GWh。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的21700電池能量密度較目前主流的18650提升5%-20%，單體容量提升35-40%。遠(yuǎn)東福斯特的21700-4.5Ah電池單體能量密度在240Wh/kg以上，計劃2019年投產(chǎn)的21700-5.0Ah電池，單體能量密度將達(dá)260Wh/kg。據(jù)遠(yuǎn)東福斯特負(fù)責(zé)人透露，江鈴集團(tuán)已經(jīng)提前訂購了5000套遠(yuǎn)東福斯特21700動力鋰電池。

據(jù)媒體報道，金康SERES瞄準(zhǔn)的競爭對手是特斯拉和蔚來等中高端電動車品牌，SF5定價在25萬-35萬元，主銷車型在30萬元左右，與蔚來ES6、特斯拉Model 3等車型形成競爭關(guān)系。而金康SF5的電池系統(tǒng)能量密度只有160Wh/kg，與特斯拉相差甚遠(yuǎn)，如何PK還真充滿懸念。

不管是鰲頭還是炒作，無論如何金康SF5的發(fā)布，對21700電池生產(chǎn)企業(yè)來說是個非常利好的消息，而隨著更多車企的選用，21700電池也將迎來廣闊的發(fā)展前景。