印度計(jì)劃提供高達(dá)14億美元的補(bǔ)貼，并在2020年提高進(jìn)口關(guān)稅，雙效并舉刺激本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車。

印度內(nèi)閣于2月底批準(zhǔn)了該政策，但目前尚未披露更具體的細(xì)節(jié)。新政策將于2020年4月新財(cái)年開(kāi)始實(shí)施，并承諾在未來(lái)三年內(nèi)為電動(dòng)巴士、三輪車、四輪車以及私人摩托車和小型摩托車提供14億美元的補(bǔ)貼。

據(jù)了解，在其他國(guó)家，汽車電動(dòng)化激勵(lì)措施的重點(diǎn)對(duì)象是私人車輛，而印度的激勵(lì)措施則主要專注于公共交通系統(tǒng)，補(bǔ)貼的主要對(duì)象是公共車輛。盡管電動(dòng)車目前在印度使用比例較低，但已有包括Mahindra&Mahindra，AshokLeyland，塔塔汽車在內(nèi)的多家公司開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車輛。

在14億美元的補(bǔ)貼中，約有12億美元用于車輛補(bǔ)貼，1.4億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，500萬(wàn)美元用于管理費(fèi)用和廣告支出。補(bǔ)貼可惠及100萬(wàn)輛兩輪車、50萬(wàn)輛三輪車、3.5萬(wàn)輛汽車、2萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車和7090輛公共汽車。該政策還規(guī)定了可享受補(bǔ)貼車型的價(jià)格上限。例如，價(jià)值超過(guò)2.1萬(wàn)美元的汽車沒(méi)有資格獲得補(bǔ)貼。

同時(shí)，考慮到電池成本高昂導(dǎo)致售價(jià)過(guò)高，該政策還將根據(jù)電池容量提供補(bǔ)貼——每千瓦時(shí)補(bǔ)貼140美元，在此基礎(chǔ)上，公交車則將獲得雙倍補(bǔ)貼，福利更為優(yōu)厚。

此外，印度政府還將通過(guò)施行減免或減少道路稅、通行稅、停車費(fèi)、登記費(fèi)等措施，進(jìn)一步鼓勵(lì)民眾購(gòu)買使用電動(dòng)車。

作為推動(dòng)本地制造業(yè)發(fā)展的一部分，印度政府還制定了分階段實(shí)施路線圖。根據(jù)計(jì)劃，2020年4月，印度進(jìn)口公共汽車和卡車的關(guān)稅將增至50%，組裝進(jìn)口的乘用車和三輪車的關(guān)稅將增至30%。從2021年4月起，鋰離子電池、電池組以及電動(dòng)汽車零部件將征收15%的關(guān)稅。