3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，注意到美國(guó)彭博社近期發(fā)布的相關(guān)報(bào)道，主要內(nèi)容為特斯拉正計(jì)劃向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)電池，寧德時(shí)代方面澄清，未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)，受益于2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)工信部發(fā)布的相關(guān)條例及產(chǎn)品目錄，整車(chē)只有裝備進(jìn)入目錄的動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品才能獲得新能源補(bǔ)貼，這也是電池企業(yè)受到國(guó)外車(chē)企看重的主要原因。
寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：若與車(chē)企達(dá)成合作，會(huì)在電池技術(shù)開(kāi)發(fā)階段即與客戶進(jìn)行深度溝通與合作，圍繞客戶的切實(shí)需求進(jìn)行電池設(shè)計(jì)，而對(duì)于如何應(yīng)對(duì)外資企業(yè)入華等問(wèn)題則未進(jìn)行回復(fù)。
動(dòng)力電池保護(hù)期結(jié)束
作為各自領(lǐng)域的佼佼者，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和新能源領(lǐng)軍車(chē)企特斯拉是否達(dá)成合作成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，作為首家在華獨(dú)資建廠的外資車(chē)企，特斯拉如何選擇合作電池廠家，也撩撥著國(guó)內(nèi)企業(yè)的神經(jīng)。
按照規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠在完全投入運(yùn)營(yíng)后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，目前特斯拉動(dòng)力電池由寧德時(shí)代主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手松下提供。
3月15日，《外商投資法》草案在全國(guó)人大全體會(huì)議上表決通過(guò)?！锻馍掏顿Y法》草案的第二章第九條寫(xiě)明，外商投資企業(yè)依法同等適用國(guó)家支持企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，該法案的出臺(tái)或?qū)?duì)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)生“鲇魚(yú)效應(yīng)”。
特斯拉入華后，日韓電池企業(yè)也即將卷土重來(lái)。今年2月份，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(征求意見(jiàn)稿)》。記者梳理發(fā)現(xiàn)，與此前的2017修訂版相比，此次明確鼓勵(lì)外商在動(dòng)力電池、燃料電池、智能汽車(chē)等關(guān)鍵零部件及其相關(guān)產(chǎn)品的投資。
在寧德時(shí)代羽翼未豐時(shí)，政府的政策給予了很大助力。除鼓勵(lì)外資投資以外，政策在動(dòng)力電池企業(yè)白名單也逐步放開(kāi)。在中汽協(xié)與中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》上，三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司(LG化學(xué))、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司(SK)三家韓系電池企業(yè)被納入到白名單中。
北京大學(xué)教授、鋰電達(dá)沃斯學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯認(rèn)為，若韓系企業(yè)通過(guò)與中國(guó)企業(yè)的合資辦廠，據(jù)估算在中國(guó)市場(chǎng)的成本可以降低15%~20%左右。
動(dòng)力電池競(jìng)逐高能量密度
根據(jù)國(guó)家工信部《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg。
2020年對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)將是歷史性的時(shí)刻，補(bǔ)貼退坡、外資入華加上能量密度競(jìng)爭(zhēng)加劇。近日多家媒體報(bào)道，寧德時(shí)代研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開(kāi)發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的電池樣品。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，“如果按照規(guī)定說(shuō)2020年要求單體比能量達(dá)到300Wh/kg，那車(chē)企就肯定要用軟包電池了，因?yàn)檐洶姵氐膯误w比能量更高。”繼“21700”“811高鎳三元”后，軟包電池因其安全性好、比能量高等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為車(chē)企和電池企業(yè)的“香餑餑”。
3月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)與上海復(fù)星高科在河北省保定市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動(dòng)力電池，并協(xié)力打通在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
作為方形電池的龍頭，寧德時(shí)代逐漸重視軟包電池的研發(fā)布局，自2017年開(kāi)始承擔(dān)“新一代鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，主要研發(fā)300Wh/kg以上的高比能高鎳軟包電池，并計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
來(lái)自高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，三元電池裝機(jī)電量約1.79GWh，同比增長(zhǎng)170%。其中軟包電池裝機(jī)電量約0.25GWh，同比增長(zhǎng)169%。而在2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP20中，涉足生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)數(shù)量上升至14家，軟包技術(shù)路線得到越來(lái)越多電池企業(yè)的重視。
