由Andreas Schütze教授領(lǐng)導(dǎo)的薩爾大學(xué)研究小組，開(kāi)發(fā)了一種新型傳感器可提供持續(xù)的氫燃料質(zhì)量監(jiān)測(cè)。

傳感器使用紅外測(cè)量器，可安裝在加氫站內(nèi)。

新的加氫站傳感器設(shè)計(jì)，用于在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下運(yùn)行。諸如加氫時(shí)間短和極高壓力等挑戰(zhàn)，希望新傳感器也能可靠的運(yùn)行。目前，是通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室分析氫氣樣品確定氫的純度。預(yù)計(jì)今年秋季開(kāi)始，新傳感器系統(tǒng)將開(kāi)始其運(yùn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其能力。

“這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)將面臨兩方面的挑戰(zhàn)，一方面，傳感器系統(tǒng)測(cè)量精度要符合要求;另一方面，傳感器需要應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)。”加氫過(guò)程中氫氣壓力達(dá)700至900pa，而加氫過(guò)程持續(xù)時(shí)間不到3分鐘。

氫燃料污染監(jiān)測(cè)傳感器的研究團(tuán)隊(duì)將于4月1日在薩爾州研究與創(chuàng)新展臺(tái)的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上展示其高壓試驗(yàn)臺(tái)。

傳感器可通過(guò)加氫站提高氫氣質(zhì)量來(lái)延長(zhǎng)燃料電池壽命。

低質(zhì)量和低純度的氫燃料不利于燃料電池車(chē)輛，就像低質(zhì)量和低純度的石油燃料不利于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)輛。雜質(zhì)包括氨，碳?xì)浠衔锖秃蚧衔铩錃獗贿\(yùn)輸?shù)郊佑驼?，或者在駕駛員重新加注時(shí)，這些污染物都會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中降低氫氣質(zhì)量。

“實(shí)際上污染物會(huì)損壞燃料電池，”傳感器專(zhuān)家Schütze教授在phys.org報(bào)告中說(shuō)。

當(dāng)加氫站將受污染的氫添加到燃料電池時(shí)，燃料電池產(chǎn)生的電量就會(huì)減少。因此，功率輸出降低，車(chē)輛將無(wú)法像使用純凈，高質(zhì)量的氫燃料行駛的那樣遠(yuǎn)。如果氫氣受到嚴(yán)重污染，它可能會(huì)不可逆轉(zhuǎn)地?fù)p壞燃料電池，使車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行。

Schütze和他的團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)新傳感器持續(xù)檢測(cè)，從而保證加氫站和氫燃料電池車(chē)輛的安全，讓駕駛員不再承受高風(fēng)險(xiǎn)。