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中國燃料電池上游核心制造技術突破國外壁壘

2019-02-25 10:02  來源:OFweek氫能網(wǎng)  瀏覽:  

2月23日,國內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn),這標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破國外壁壘。

預計產(chǎn)線全面達產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬片,滿足3000多輛燃料電池汽車的需求,預計產(chǎn)值可超3億元。

 

此次投產(chǎn)的膜電極產(chǎn)線采用“卷對卷直接涂布法”,由蘇州擎動科技有限公司(下稱擎動科技)創(chuàng)始人兼CEO朱威博士及其團隊自主研發(fā)并掌握,是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術。

與傳統(tǒng)的噴涂法和轉(zhuǎn)印法制作工藝相比,該工藝具有自動化程度高,效率高,制造成本低,產(chǎn)品性能和耐久性高等特點。

作為國際上最先進的膜電極制造工藝,此前該技術僅被少數(shù)幾家國際知名車企所掌握,順利實現(xiàn)國產(chǎn)化將直接降低國產(chǎn)燃料電池膜電極超50%的生產(chǎn)成本,為我國燃料電池大規(guī)模商業(yè)應用奠定堅實基礎。

事實上,在美國、德國、日本等傳統(tǒng)造車強國,都將車用氫燃料電池技術作為下一代汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型方向的背景下,高歌猛進的中國汽車產(chǎn)業(yè)不甘落后。但無法回避的尷尬現(xiàn)實是,長期以來國內(nèi)燃料電池的核心部件膜電極等,仍需從國外高價進口,極大地限制了國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的推廣。

為打破國外技術壟斷,2015年起全國各地陸續(xù)出臺氫能產(chǎn)業(yè)相關政策。2018年3月份,蘇州率先出臺《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見(試行)》,成為全國第三個推行氫能發(fā)展規(guī)劃的城市?!兑庖姟访鞔_提出,到2025年,市內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500 億元,氫燃料汽車運行規(guī)模力爭達10000 輛。

產(chǎn)業(yè)與政策環(huán)境的雙重利好,鼓舞了蘇州燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下企業(yè)。擎動科技則優(yōu)先關注到極具挑戰(zhàn)性,同時對整個燃料電池發(fā)動機成本起到重要影響的膜電極集合體領域,并在不懈地努力下取得了不俗的產(chǎn)業(yè)成果。

目前,擎動科技已經(jīng)定制膜電極30余種,1款產(chǎn)品入圍工信部公告目錄,發(fā)展國內(nèi)客戶20多家,國外客戶3家。

參照動力鋰電池行業(yè)發(fā)展歷史,未來燃料電池發(fā)動機核心部件將逐步國產(chǎn)化,下游各大電堆和系統(tǒng)公司紛紛研發(fā)電堆以取代進口電堆,未來國內(nèi)車用膜電極需求巨大,這一行業(yè)的技術標準也將不斷提高,良幣驅(qū)逐劣幣,擁有多項專利技術、具有成本控制優(yōu)勢的擎動科技,有望在產(chǎn)業(yè)競爭中取得更加長足的發(fā)展。

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