此前，工業(yè)和信息化部配備工業(yè)司副司長瞿國春在2018天津泰達(dá)論壇上曾揭露表明，下一步方案要點展開燃料電池轎車演示運轉(zhuǎn)，選取政府有積極性和燃料電池工業(yè)根底較好的區(qū)域展開推行應(yīng)用演示，打通工業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善規(guī)范與系統(tǒng)。

據(jù)了解，此次燃料電池轎車推行方案假如施行，或?qū)⑴c十年前電動轎車的推行思路較為挨近。2009年1月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)動“十城千輛節(jié)能與新能源轎車演示推行應(yīng)用工程”，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市進(jìn)行私家購買新能源轎車演示。主要內(nèi)容為，經(jīng)過供給財務(wù)補助，方案用3年左右的時刻，每年展開10個城市，每個城市推出1000輛新能源轎車展開演示運轉(zhuǎn)，觸及公交、租借、公事、市政、郵政等范疇。2010年5月，《私家購買新能源轎車試點財務(wù)補助資金辦理暫行辦法》推出，新能源轎車補助方針進(jìn)入快速推行應(yīng)用階段。

專家稱，氫燃料電池轎車比較純電動轎車，具有高功率密度、續(xù)航路程長、加氫時刻短的長處。未來工業(yè)化要點估計將向燃料電池轎車拓寬，搶占轎車工業(yè)技能競賽的制高點。