我們知道特斯拉汽車的重要競爭力就是該公司在電池技術(shù)上取得的突破，從電池應(yīng)用的角度來看，在技術(shù)上取得的優(yōu)勢不僅僅可以應(yīng)用在汽車上，在一切需要儲(chǔ)存電能的領(lǐng)域都可以發(fā)揮作用。因此，特斯拉推出了自己獨(dú)立的電池產(chǎn)品線: Powerwall 和 Powerpack 。

其中，Powerwall 面向的家用領(lǐng)域，這個(gè)產(chǎn)品可能瞄準(zhǔn)的是美國家用儲(chǔ)能市場，其主打的優(yōu)勢一個(gè)是和屋頂光伏結(jié)合，另一個(gè)是錯(cuò)峰用電。而 Powerpack 以其模塊化和可大規(guī)模擴(kuò)展的特性，瞄準(zhǔn)了商業(yè)和公共設(shè)施的儲(chǔ)能需求。

從全球的角度來看，風(fēng)電場的儲(chǔ)能系統(tǒng)無疑是其重要的目標(biāo)客戶。

我們不妨對 Powerpack 進(jìn)行一個(gè)概要的了解：

1. 電池核心技術(shù)

電池設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量控制的核心技術(shù)來源于該公司在車用電池的突破和積累。毫無疑問，Powerpack 所應(yīng)用的最基本的電池模塊和 Tesla 汽車電池所有應(yīng)該是同一產(chǎn)品，也就是核心模件復(fù)用。

2. 模塊化和系統(tǒng)集成

一套 Powerpack 安裝有 16 個(gè)電池艙，每個(gè)電池艙獨(dú)立控制互相通過直流轉(zhuǎn)換模塊鏈接成套。這里的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)該是應(yīng)用電力電子技術(shù)對 16 個(gè)電池艙的控制和管理，讓這些電池組件高效、安全地工作在各種電網(wǎng)條件下。

Powerpack 為基本模塊，形成可以無限擴(kuò)展的模塊化應(yīng)用。對于大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，提供系統(tǒng)集成方案，通過逆變器和交流系統(tǒng)連接。

3. 系統(tǒng)的控制和安全

根據(jù)其官方資料，每個(gè) Powerpack 內(nèi)的傳感器有近百個(gè)，同時(shí)其電力電子器件和控制系統(tǒng)也是保證電池艙高效安全運(yùn)行的重要組成部分。

采用了「雙重冷卻液和制冷劑回路」的溫度控制系統(tǒng)，同樣也是來自汽車用電池的技術(shù)積累，從而使 Powerpack 可以適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境。

以上是我通過公開資料總結(jié)的關(guān)于 Powerpack 的資料，希望由此讓大家對該技術(shù)有一個(gè)概要的理解。當(dāng)然，這里僅僅是向各位介紹這樣一個(gè)有代表性的技術(shù)和產(chǎn)品，不構(gòu)成任何推薦和建議。

其實(shí)，從純粹的技術(shù)角度看，我們國內(nèi)也可以作出這樣的產(chǎn)品。