2019年，南北跨越七省，全長1837公里，全國最長的運煤專線蒙西到華中煤運鐵路(蒙華鐵路)將建成，目前最樂觀的預計是在10月1日前。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，規(guī)劃設計輸送能力為2億噸/年，目的是將煤炭生產(chǎn)最為集中的內(nèi)蒙古、山西、陜西(晉陜蒙)煤炭輸送至最為缺煤的湖北、湖南、江西(鄂湘贛)。

煤炭去產(chǎn)能實施以來，鄂湘贛三省煤礦不斷退出，2017年三省煤炭產(chǎn)量不到3000萬噸，相比3億噸的煤炭消費需求，外省煤炭調(diào)入需求高達2.7億噸。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，晉陜蒙三省區(qū)原煤產(chǎn)量同比增長分別為3.3%、14.1%和11.1%，累計達到22.21億噸，占全國產(chǎn)量的69.09%;而鄂湘贛三省原煤產(chǎn)量同比分別減少49.5%、0.9%和7.7%，累計僅為0.22億噸。

晉陜蒙煤炭進一步集中，鄂湘贛煤炭產(chǎn)量則繼續(xù)衰減，預計2020年，三省煤炭消費量將達到4.47億噸，屆時煤炭缺口將進一步擴大。

在北煤南運需求增大的背景下，2019年蒙華鐵路即將到來，但是由于配套集運系統(tǒng)建設、運價等問題，初期的蒙華鐵路影響恐怕十分有限。

蒙華鐵路集運端煤源主要為內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)和陜西榆林地區(qū)的煤礦，鄂爾多斯和榆林是國內(nèi)煤炭最為富集的地區(qū)，2017年僅兩市的煤炭產(chǎn)量就分別高達到6億噸和4億噸。

蒙華鐵路2015年開始施工，但是現(xiàn)在有一個很大的變化。汾渭能源分析師曾浩認為，近兩年內(nèi)蒙古的煤炭鐵路外運問題解決了很多，內(nèi)蒙古煤炭通過鐵路輸送到秦皇島、曹妃甸等港口，鐵路公司也擴大了運輸能力。所以如果蒙華鐵路建成，可能更多的是將陜西煤炭外運。

另有分析人士認為，蒙華鐵路沿線煤礦開發(fā)滯后，建成初期將面臨煤源不足的問題，短期內(nèi)不會對現(xiàn)有“西煤東運、鐵水聯(lián)運”為主外運總體格局形成較大影響。

責任編輯： 張磊