根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內(nèi)的退役動力電池回收合作，網(wǎng)點及人員對接。中國鐵塔利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網(wǎng)點支撐服務(wù)，負(fù)責(zé)整個回收體系的運營、人員、管理、物流、倉儲等工作。

工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力會中表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，截至今年9月累計產(chǎn)量已超過256萬輛。與此同時，配套動力蓄電池產(chǎn)銷量也位居世界首位，總裝配量已超過120GWh，預(yù)計到2020年動力電池退役量將達到24GWh，如果處置不當(dāng)不僅會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，而且也會造成資源浪費，當(dāng)前，動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系建設(shè)亟待建立。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，2018年開始中國鐵塔在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。

下一步，中國鐵塔將繼續(xù)與各大整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)體系，打通回收各環(huán)節(jié)渠道，建立標(biāo)準(zhǔn)化回收流程，共享回收成果。

此外，建立以地級市為單位的回收網(wǎng)絡(luò)體系，向整車企業(yè)提供全國性的回收服務(wù)，協(xié)助整車企業(yè)完成工信部對責(zé)任主體的回收站點考核。

同時，在工信部的指導(dǎo)下，積極配合各試點省相關(guān)主管部門做好退役電池回收試點工作，摸索出一套可復(fù)制的商務(wù)模式進行全國性推廣。