由于新的需求和國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸威脅政府減少外國供應(yīng)的計劃,印度9月份動力煤進(jìn)口量增長速度達(dá)到三年半以來的最快速度。 根據(jù)美國燃料和自然資源公司(American Fuels&Natural Resources)的數(shù)據(jù),截至9月30日的三個月中,進(jìn)口量增長了35%,達(dá)到4270萬噸。該公司是一家來自美國的煤炭貿(mào)易商,負(fù)責(zé)跟蹤該地區(qū)的煤炭運輸情況。 這是煤炭進(jìn)口連續(xù)第四個季度上升,并使這個能源饑渴的國家在連續(xù)兩年下降之后實現(xiàn)年度進(jìn)口增長。
2018年前九個月,進(jìn)口量為1.246億噸,比去年同期增長20%。
9月季度的美國燃料數(shù)據(jù)與咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)一致,該公司估計該期間的進(jìn)口量為4200萬噸。
行業(yè)高管和貿(mào)易商表示,進(jìn)口增長受到動力煤新需求的推動。
“我們看到鋼鐵行業(yè)需求激增,石油焦消費和進(jìn)口限制導(dǎo)致水泥廠和大量小型工業(yè)將能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向包括煤炭,”在線煤炭市場創(chuàng)始人Puneet Gupta表示。 CoalShastra。
去年,印度對石油焦或石油焦的使用進(jìn)行了限制,石油焦是石油煉制廠將燃料油加工成燃料的高污染燃料。
煤炭進(jìn)口的增加增加了莫迪總理政府的困境,該政府因不斷增長的貿(mào)易逆差和盧比貶值而面臨批評。
政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,截至2018年3月,印度煤炭進(jìn)口價值躍升38%至1,385億盧比(189億美元)。
盡管當(dāng)?shù)孛禾抠Y源豐富,但由于基礎(chǔ)設(shè)施問題阻礙了印度供應(yīng)的進(jìn)入,印度煤炭(如燃煤電廠)的傳統(tǒng)用戶正在努力應(yīng)對燃料短缺問題。
根據(jù)10月23日的政府?dāng)?shù)據(jù),在擁有煤炭聯(lián)動合同的123家燃煤公用事業(yè)公司中,有68家工廠剩余三天或更少的煤炭庫存。
印度尼西亞占印度動力煤進(jìn)口量的五分之三,而南非占大約四分之一和美國7%。
印度最大的煤炭貿(mào)易商阿達(dá)尼企業(yè)在此期間占所有進(jìn)口的約11%。根據(jù)American Fuels的數(shù)據(jù),Mundra,Krishnapatnam和Kandla的港口占所有進(jìn)口量的43%。
阿達(dá)尼沒有回應(yīng)尋求評論的請求。該公司在7月份表示,由于“鐵路運輸挑戰(zhàn)”,該公司預(yù)計到2021財年“進(jìn)口將合理增長”。