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香港九巴研第二代太陽(yáng)能巴士

2018-10-04 19:54  瀏覽:  

據(jù)了解,九巴研發(fā)出第二代太陽(yáng)能發(fā)電裝置雙層巴士,增加車頂?shù)奶?yáng)能板數(shù)目,及改善抽風(fēng)系統(tǒng)和供電系統(tǒng),新技術(shù)可降低車廂溫度8至10度,亦比第一代太陽(yáng)能巴士在快一倍時(shí)間內(nèi)將車廂調(diào)節(jié)至較舒適的環(huán)境溫度,預(yù)計(jì)可節(jié)省約3%耗油量。

 

九巴工程部高級(jí)工程師何世樂(lè)表示,第二代太陽(yáng)能發(fā)電裝置雙層巴士,車頂太陽(yáng)能板數(shù)目由20塊增至28塊,覆蓋面積大增四成至整個(gè)車頂,加上每塊太陽(yáng)能板的效能提升一成,可收集的太陽(yáng)能源大增54%。同時(shí)太陽(yáng)能板安裝在車頂加裝的鋁架,與車頂之間留有空隙,作為隔熱層,減輕太陽(yáng)對(duì)車廂天花溫度的影響。

太陽(yáng)能裝置巴士共有兩種運(yùn)作模式,當(dāng)停車熄匙時(shí),太陽(yáng)能會(huì)供電驅(qū)動(dòng)抽風(fēng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)管道直接把熱空氣抽出車外,冷氣風(fēng)機(jī)亦會(huì)加速車廂空氣流通。當(dāng)引擎運(yùn)作時(shí),太陽(yáng)能會(huì)直接供電推動(dòng)冷氣系統(tǒng)及引擎室的散氣風(fēng)扇,同時(shí)為車廂內(nèi)的USB插座提供電源。

與沒(méi)有太陽(yáng)能裝置相比,第二代太陽(yáng)能裝置令停泊在戶外的巴士車廂溫度降低8至10度。當(dāng)巴士再次開(kāi)動(dòng)時(shí),由于車廂溫度已降低,冷氣系統(tǒng)可以在更短時(shí)間內(nèi)把車廂降至環(huán)境溫度,較首代太陽(yáng)能裝置巴士快達(dá)一倍。再者,太陽(yáng)能在巴士運(yùn)作時(shí)作輔助供電,預(yù)計(jì)可減少約3%耗油量。

新巴士的基本裝置,預(yù)計(jì)明年下半年起投入服務(wù)。九巴亦正申請(qǐng)專利

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