2017年，交通運(yùn)輸部、公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》。行動(dòng)計(jì)劃要求對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國(guó)家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。同時(shí)，隨著我國(guó)進(jìn)入綠色物流事業(yè)的高速發(fā)展期，“最后一公里”的巨大市場(chǎng)需求驅(qū)使新能源配送車輛迎來(lái)了替代傳統(tǒng)燃油車的機(jī)遇。

當(dāng)我們憧憬新能源城配市場(chǎng)的美好前景時(shí)，又不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何加強(qiáng)電動(dòng)車資產(chǎn)管理?如何提升電動(dòng)車使用效率?如何提升運(yùn)營(yíng)效率?如何保障運(yùn)輸安全?……諸多行業(yè)難題急需新能源技術(shù)快速升級(jí)。

給物流加點(diǎn)智慧，G7為新能源物流減負(fù)

8月25日，G7受邀參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的物流領(lǐng)域電動(dòng)化解決方案研討會(huì)。作為唯一一家受邀的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7從技術(shù)角度與80余位行業(yè)專家、車企代表、承運(yùn)商、租賃商共同研究當(dāng)前新能源物流行業(yè)存在的問(wèn)題和解決建議。為滿足城配市場(chǎng)需求，G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴(yán)雪在研討會(huì)上分享了G7電動(dòng)車產(chǎn)品解決方案，和嘉賓們探討如何利用技術(shù)創(chuàng)新為新能源物流行業(yè)減負(fù)。

圖：G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴(yán)雪分享電動(dòng)車產(chǎn)品解決方案

1、數(shù)據(jù)可視，提升資產(chǎn)利用率

新能源物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)已經(jīng)從看重車型選擇、車輛配置，發(fā)展到關(guān)注車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和互通性。比如，他們關(guān)心充電數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)跟耗電量之間的關(guān)聯(lián)度，以便優(yōu)化每一臺(tái)車在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的使用效率。

電機(jī)、電池、電控及電動(dòng)車特有的數(shù)據(jù)信息，在新能源車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中至關(guān)重要。G7專為電動(dòng)車研發(fā)的 E-Router，能夠精準(zhǔn)感知電動(dòng)車的三電數(shù)據(jù)，并打通核心數(shù)據(jù)，以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的秒級(jí)上傳、分析速度實(shí)現(xiàn)開(kāi)放平臺(tái)上的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理，為公司的資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)分析提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，用最新科技的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提供超越當(dāng)前行業(yè)的管理服務(wù)。

圖：G7 E-Router

圖：G7智能管車系統(tǒng)

2、實(shí)時(shí)掌控車輛狀態(tài)

每天成百上千輛新能源城配車在外運(yùn)行，車管人員對(duì)車輛缺乏遠(yuǎn)程監(jiān)控和主動(dòng)干預(yù)能力，造成“將在外君命有所不受”的尷尬局面。G7通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集可對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)作出預(yù)測(cè)與分析，實(shí)現(xiàn)車輛的電量監(jiān)控、運(yùn)輸狀態(tài)可視化和安全管理。其最大的意義在于，讓一臺(tái)臺(tái)車升級(jí)為一個(gè)個(gè)多元優(yōu)化的數(shù)據(jù)接口，將等待時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、在途時(shí)間形成有效互聯(lián)，線上數(shù)字化管理與線下標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)協(xié)同運(yùn)作，減少人力和運(yùn)力的浪費(fèi)。

圖：G7 電量實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)

3、車輛調(diào)度可以很簡(jiǎn)單

過(guò)去，車管人員可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)完成車輛調(diào)度?，F(xiàn)在，電動(dòng)車情況截然不同：充多少電對(duì)車輛續(xù)航里程完全不一樣，電池的質(zhì)量、電機(jī)功率的不同、電控系統(tǒng)的安全性都會(huì)影響車輛狀態(tài)……傳統(tǒng)車管的經(jīng)驗(yàn)在電動(dòng)車面前失效了。

G7綜合配送任務(wù)、車輛續(xù)航能力、充電樁分布等客觀因素，多設(shè)備間的互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)集成分析能力，可預(yù)知運(yùn)輸過(guò)程中的異常情況，從而提供優(yōu)于行業(yè)水平的配送路線指引，協(xié)助車管人員完成車輛調(diào)度;通過(guò)智能預(yù)測(cè)配送訂單的需求、計(jì)劃、延遲，實(shí)現(xiàn)訂單的預(yù)處理和車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度;整個(gè)城市配送網(wǎng)絡(luò)可視可控，車管人員的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)仍可繼續(xù)沿用，從而輕松跨越知識(shí)斷層。

圖：G7 車輛行駛監(jiān)控和預(yù)警平臺(tái)

4、全方位保障運(yùn)輸安全

傳統(tǒng)的安全管理，車貨人三個(gè)元素是分離的，車管人員只能一味地用培訓(xùn)教育的方式加強(qiáng)人員安全意識(shí)，沒(méi)有用數(shù)據(jù)將三者結(jié)合起來(lái)，很難整體提升車隊(duì)安全運(yùn)營(yíng)效率?，F(xiàn)在，G7智能安全管理系統(tǒng)可全程管控運(yùn)輸安全，第一時(shí)間對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和人工雙重干預(yù)，消除潛在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)、再到事后管理的車貨人一體安全管理閉環(huán)，幫助車管人員充分掌握車隊(duì)整體安全運(yùn)營(yíng)情況。

圖：G7 電動(dòng)車輛監(jiān)控平臺(tái)

難題待解，未來(lái)可期

7月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃要求2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右，這是考驗(yàn)更是機(jī)會(huì)。雖然新能源物流行業(yè)還處于起步期，但我們?nèi)阅芸吹剑履茉闯桥涫袌?chǎng)前景廣闊，潛力無(wú)限。

基于此，G7致力于將AI技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流設(shè)備，利用清晰、明確的大數(shù)據(jù)使車輛功能性更全面，助力城市共配實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的效率大升級(jí)。全面提升新能源物流運(yùn)輸服務(wù)時(shí)效、安全和成本管理，是時(shí)代賦予G7的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來(lái)，G7仍將發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、AI優(yōu)勢(shì)，為新能源物流行業(yè)賦能，促進(jìn)行業(yè)智慧升級(jí)。