根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，2018年7月，北京新能源乘用車(chē)上牌量為2751輛，今年目前為止累計(jì)上牌1.4萬(wàn)輛。相比去年1-7月累計(jì)3.4萬(wàn)的上牌量，今年略顯冷清，究其原因，一是今年6、7月份世界杯的舉辦及北京高溫高濕的天氣降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，二是從2018年1月15日起，北京小客車(chē)購(gòu)車(chē)指標(biāo)有效期由6個(gè)月延長(zhǎng)到一年，許多準(zhǔn)新能源車(chē)主并不急于購(gòu)車(chē)，再加上隨著補(bǔ)貼新政的實(shí)施，許多車(chē)企將推出高續(xù)航新車(chē)或升級(jí)款車(chē)型，京城消費(fèi)者大多關(guān)注新車(chē)型，因此持幣觀望的情緒較強(qiáng)。
具體到車(chē)型來(lái)看，7月比亞迪表現(xiàn)十分優(yōu)異，上牌量前三車(chē)型中，有兩款來(lái)自比亞迪，今年5月底上市的比亞迪元也一躍來(lái)到第四。令人關(guān)注的還有6月初上市的帝豪GSe，吉利日積月累的品牌加持、良好的口碑以及在同類(lèi)型車(chē)輛中的高性?xún)r(jià)比，使其一舉拿下京城車(chē)主的心，排名第二。6月上牌量第一的北汽EX系列，7月上牌量有所下滑，排名第七。
另外我們還能發(fā)現(xiàn)，在上牌量排名前15的車(chē)型中，已經(jīng)不見(jiàn)A00級(jí)車(chē)的身影，作為“占號(hào)神器”的微型車(chē)，像北汽 EC 系列、奇瑞 eQ 系列、知豆 D2等，曾經(jīng)在北京市場(chǎng)的需求量非常大。從 6 月 12 日開(kāi)始實(shí)施新的補(bǔ)貼政策后，A00級(jí)車(chē)的補(bǔ)貼力度大大降低，小型 SUV 的價(jià)格門(mén)檻不斷下探，此消彼長(zhǎng)中，微型車(chē)早已失去了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。從下表可以看出，最新上市的奇瑞 eQ1 補(bǔ)貼后售價(jià)是 5.98-6.98 萬(wàn)元，而元 EV 的價(jià)格僅為 7.99-9.99 萬(wàn)元。最少1 萬(wàn)元的差價(jià)，是選實(shí)用性不高的A00級(jí)車(chē)還是性?xún)r(jià)比更好的小型 SUV，上牌量已經(jīng)給出了答案。
從1-7月新能源乘用車(chē)上牌量累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年風(fēng)光無(wú)限的A00級(jí)車(chē)型已經(jīng)逐漸下沉，有逐漸退出榜單的趨勢(shì)。
從車(chē)企來(lái)看，比亞迪依然有很大的優(yōu)勢(shì)，加之元的優(yōu)異表現(xiàn)，市場(chǎng)上供不應(yīng)求，北京地區(qū)預(yù)定元EV，普遍需要等待 2 個(gè)月左右才可提車(chē)，這更加讓人期待比亞迪后半年的表現(xiàn)。作為北京的本土企業(yè)，北汽新能源的品牌在北京很受認(rèn)可，但因其明星車(chē)型EC系列的停產(chǎn)，目前成績(jī)并不盡如人意。隨著8月升級(jí)產(chǎn)品EC3的上市，相信擁有“地利”優(yōu)勢(shì)的北汽新能源依然會(huì)有好的表現(xiàn)。而一直變現(xiàn)穩(wěn)定的榮威及吉利帝豪，在下半年的京城市場(chǎng)依然是有利的競(jìng)爭(zhēng)者。
截至2018年8月8日24:00，北京累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共359835個(gè)，第一電動(dòng)網(wǎng)根據(jù)目前排隊(duì)規(guī)則及指標(biāo)配置數(shù)量計(jì)算，2019-2023年個(gè)人新能源指標(biāo)已經(jīng)“預(yù)訂”一空，甚至部分申請(qǐng)人要等到2025年才能拿到新能源車(chē)指標(biāo)。今年新能源小客車(chē)54000個(gè)個(gè)人指標(biāo)額度已發(fā)放完畢，與目前為止1.4萬(wàn)輛的上牌數(shù)相比，至少還有3萬(wàn)未購(gòu)車(chē)的京城準(zhǔn)車(chē)主，他們的選擇讓我們拭目以待。
