維也納的咨詢公司JBC Energy星期二表示，船舶增加煙囪清潔系統(tǒng)，將意味著一旦新的燃料法規(guī)生效，船舶將繼續(xù)燃燒相當(dāng)數(shù)量的燃料。

在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的形勢下，全球船運(yùn)行業(yè)持續(xù)低迷。自2010年以來，全球船用燃料需求一直維持在450萬桶/日~500萬桶/日(約2.5億噸/年)。隨著船運(yùn)業(yè)不斷發(fā)展，亞太地區(qū)在全球船用燃料需求市場的份額持續(xù)增長，截至2016年，亞太地區(qū)船用燃料需求量占全球近一半，其次是歐洲地區(qū)占23%，中東和北美地區(qū)分別占10%和8%。

在目前的全球船用燃料需求市場構(gòu)成中，高硫燃料油憑借價格優(yōu)勢占整個市場份額的近70%，餾分油約占25%，其余為低硫燃料油(硫含量質(zhì)量占比小于3.5%)和少量液化天然氣。在供應(yīng)方面，美國墨西哥灣地區(qū)和新加坡的高硫燃料油價格相對歐洲有很大的溢價，使得西北歐地區(qū)高硫燃料油具有明顯的價格優(yōu)勢，船東更喜歡從歐洲購買高硫燃料油;美國墨西哥灣地區(qū)的餾分油更具價格優(yōu)勢，因此會大量提供餾分油，2016年北美船用餾分油占據(jù)全球20%的市場份額，是高硫燃料油市場份額的3倍多。