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豐田推出了第二版零排放燃料電池卡車

2018-08-02 09:50  瀏覽:  

這家日本制造商已經(jīng)在密歇根州(美國)展示了其8級電動卡車的最新版本(由氫燃料電池自行推進,這是發(fā)電的原因)。根據(jù)豐田的說法,Class 8擴展了其前身的能力,“將每個存款的估計范圍增加到500多公里。”
豐田推出了第二版零排放燃料電池卡車
根據(jù)日本制造商的說法,新款豐田重型汽車“功能多樣且易于操作,結(jié)合了雙層和油箱的獨特組合,可在不增加軸距的情況下增加駕駛室空間。” 豐田解釋說,它已經(jīng)應用于第二版Class,它被稱為Beta,它從其項目門戶計劃中吸取的教訓,在其框架中去年推出了Class Alpha模型,“豐田的第一輛卡車噸位很大。“

阿爾法提供 - 報告豐田 - “36噸的綜合貨運量和每罐超過320公里的范圍。” 超過670馬力,Alpha -continues Toyota-從Mirai (豐田旅行車)和12 kWh電池兩組燃料電池開發(fā)出1,796 Nm的扭矩。據(jù)亞洲制造商稱,“項目門戶的Beta模型保持了相同的扭矩和功率數(shù)字,但除了包括其他關(guān)鍵性能指標的改進外,還具有更高的自主權(quán)。”

根據(jù)項目總工程師Andrew Lund的說法,“在評估我們測試設(shè)施中的第一輛卡車以及之后在洛杉磯地區(qū)的公路上,我們制定了一系列改進的Beta卡車制造工藝及其卓越的性能。我們不得不去 - 隆德補充說 - 除了對原型的測試,我們已經(jīng)用第一輛卡車得到的東西,并尋找一種不僅比原來的更好,而且更具商業(yè)可行性的產(chǎn)品“。

根據(jù)豐田的說法,“長灘和洛杉磯港口有超過16,000輛污染排放卡車,到2030年這一數(shù)字預計將猛增至32,000輛。” 在所有美國港口繼續(xù)日語制造商,43000余噸重型運輸貨車運行,“發(fā)射顯著大量的致癌物質(zhì),-Diesel柴油顆粒顆粒物(DPM) - 以及其他空氣污染物港口社區(qū)和鄰近社區(qū)。“

在這個框架中,豐田希望推動變革:“我們的第一輛卡車的目標是看它能否完成,我們就做到了,”豐田北美技術(shù)和電動汽車辦公室高級主管克雷格斯科特說。這次,“他補充說,”我們尋求商業(yè)可行性,我們希望幫助改變事物......空氣質(zhì)量的重大變化,不僅在洛杉磯,而且在整個美國和世界其他地方。 ”。

豐田在幾個段落中解釋了它的技術(shù)

當將氫氣泵入車輛時,氣體通過碳過濾器移動到油箱中,在那里儲存。一旦開始運動,前進氣格柵將空氣從外部吸入燃料電池,氫氣從水箱流到同一個地方。

在那里,每個元素都經(jīng)歷化學反應,從而產(chǎn)生使車輛工作的電力。當您按下加速器時,燃料電池的電力被送到電動機。該過程在燃料電池中的唯一副產(chǎn)物是水,其容易通過排氣管排出。

  日本
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