自1993年建成以來，每天都有很多車輛通過丁茵大橋。(圖片來源：人民日報 孫廣勇攝)
中國路橋承建的恩都—高加力公路改擴建項目是連接泰國和緬甸的重要通道，被譽為亞洲一號公路。中國路橋工程師與緬甸工程師在施工現(xiàn)場考察。(圖片來源：中國路橋工程有限責(zé)任公司)
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，中國和緬甸在橋梁、道路等基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作碩果累累。緬甸交通部橋梁廳總工程師登昂稱贊說：“中國建橋修路的技術(shù)在全世界可以說是數(shù)一數(shù)二的，緬甸在大力推動基礎(chǔ)設(shè)施升級的過程中，可以更多選擇來自中國的先進技術(shù)。”從30多年前合建的丁茵大橋，到今年3月初立項的新滾弄大橋，飛架兩岸的一座座橋梁不僅給緬甸百姓生活帶來諸多便利，也成為中緬人民世代友好的友誼之橋。
攻堅克難，中緬工程師結(jié)下深厚友誼
丁茵大橋位于仰光東南方向15公里處，是仰光南部車流、物流進入仰光的重要通道。本報記者來到丁茵大橋時，雖是周末，橋上機動車道依然車水馬龍，很是繁忙;鐵路橋不時有火車開過，轟鳴聲陣陣。“在工作日，過橋經(jīng)常要排隊，因大橋南部通往迪洛瓦特區(qū)、仰光深水港，運輸量非常大。”司機皎汶對記者說。
丁茵大橋橫跨勃固河，全長約3公里，1986年10月開工，1993年7月竣工，是緬甸最大的公路鐵路兩用橋。這座大橋是上世紀(jì)80年代中緬兩國開展的最大經(jīng)濟技術(shù)合作項目，也是當(dāng)時中國最大的海外援助項目。“7月31日是25年前大橋通車的日子，作為大橋的建設(shè)者，也是歷史的見證者，那天我一定要來大橋看看。”丹辛說。
丹辛是當(dāng)年丁茵大橋的建設(shè)者，擔(dān)任緬方項目總監(jiān)。已是耄耋之年的他依然行動敏捷、思路清晰，和記者甫一登上大橋，就蹲下身子檢查橋面伸縮縫，叮囑工作人員一定要認真保養(yǎng)維護?；貞浧甬?dāng)年建設(shè)丁茵大橋的情景，丹辛感嘆道：“當(dāng)時的技術(shù)條件很有限，但我們與中國工程師克服了重重困難，歷時8年建成了這座具有里程碑意義的大橋。”
丹辛還清楚地記得建橋時發(fā)生過一次險情，“1991年7月的一個凌晨，我被從睡夢中叫醒。3號橋墩在進行沉井施工時，因地質(zhì)原因，沉井突然發(fā)生傾斜。緬方和中方工程人員立即趕到現(xiàn)場，分析沉井的傾斜狀況和河床地質(zhì)情況，找出原因后采取糾偏措施。連續(xù)工作了三天三夜，才把傾斜的沉井糾正。”
建設(shè)丁茵大橋時，中方先后派出100多位工程技術(shù)人員，包括一流的橋梁、機械、電力等方面的專家。在歷時數(shù)年的施工中，中緬兩國工程人員在一次次困難與考驗中相互信任、密切合作，最終建成大橋，也結(jié)下了牢不可破的友誼。“正是那些共同的經(jīng)歷將我們所有人團結(jié)起來，就像同胞兄弟一樣。”丹辛說：“這座大橋是緬中友好關(guān)系的象征，希望后人都能銘記這座友誼之橋。”
30年來，靜靜流淌的勃固河見證了兩國工程師心血凝成的橋梁工程，也見證了大橋為兩岸人民生活帶來的便利和仰光這座城市的發(fā)展。
傳經(jīng)送寶，中方為緬甸培養(yǎng)近百名橋梁建設(shè)專家
在中國援助下，緬甸不僅建成丁茵大橋，也培養(yǎng)了近百名橋梁建設(shè)專家。后來，這些人才為緬甸自主設(shè)計并建造了多座跨江、跨河大橋，極大地促進了緬甸經(jīng)濟發(fā)展。
“當(dāng)時緬方一級工程師只有兩個人，其余大部分是剛參加工作的年輕人，從來沒見過這么長的大橋。緬方召集全國各地的工程師參加丁茵大橋建設(shè)，就是為了向中國學(xué)習(xí)造橋技術(shù)。”丹辛仍記得，中國工程師不僅在大橋開工建設(shè)前就對緬方工程師進行培訓(xùn)，還在工地現(xiàn)場手把手地指導(dǎo)緬方工程人員。
也參與大橋建設(shè)的登昂那時才25歲，“在丁茵大橋建設(shè)過程中，中方專家在橋梁設(shè)計和施工方面，給予了我們很大幫助。他們非常耐心地教我們橋梁設(shè)計方面的知識，傳授了許多實操技術(shù)和經(jīng)驗，我們同吃同住，結(jié)下了深厚友情，成為朋友。”
今年5月26日至6月3日，曾參與建設(shè)丁茵大橋的緬甸專家、緬甸建設(shè)部官員來到中國云南、貴州、武漢和北京訪問，并與當(dāng)年援建丁茵大橋的部分中國專家會面。訪問期間，緬方團隊沒有放過任何一個學(xué)習(xí)交流的機會。在中鐵大橋局下屬的橋梁科學(xué)研究院，緬方專家對如何就懸索橋拉索的銹蝕程度進行檢測表現(xiàn)出極大興趣，不斷追問技術(shù)細節(jié)。
工程師內(nèi)梭奈說，緬甸潮濕多雨，橋梁銹蝕情況普遍，而中國不論是在橋梁設(shè)計、建造還是檢測、養(yǎng)護方面，都具有世界級水平，“這次去中國訪問，我學(xué)到了不少先進技術(shù)”。
緬甸建設(shè)部原副部長吳丁遂感慨地說：“一切始于丁茵大橋的建造，那是一個美好的開端。緬甸近年來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，這與中方當(dāng)年給予的橋梁技術(shù)支持是分不開的。我們從中國工程師身上學(xué)到很多東西，未來我們希望能從中國學(xué)習(xí)更多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的經(jīng)驗。”
“一帶一路”，緬甸基礎(chǔ)設(shè)施升級迎來機遇
近年來，中緬友好關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展，各領(lǐng)域合作不斷深化，尤其在“一帶一路”建設(shè)、孟中印緬經(jīng)濟走廊等方面達成的共識，推動了兩國設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通和民心相通。如今，除了丁茵這座中緬友誼橋，兩國工程師還在積極推進更多道路鋪建和養(yǎng)護方面的合作，比如恩都—高加力公路改擴建項目等。“中國建橋修路的技術(shù)在世界上可以說是數(shù)一數(shù)二的，緬甸在大力推動基礎(chǔ)設(shè)施升級的過程中，可以更多選擇來自中國的先進技術(shù)。”登昂由衷為中國技術(shù)點贊。
迄今為止，中國路橋工程有限責(zé)任公司與緬甸建設(shè)部合作，推動了“一帶一路”倡議下兩國多個互聯(lián)互通和中緬經(jīng)濟走廊基建項目，比如曼德勒—木姐高速公路項目、仰光—曼德勒高速公路升級項目、曼德勒—密支那公路升級改造項目、毛淡棉—丹老—高登公路改擴建項目等，都取得了階段性成果。
今年3月20日，中國援助緬甸新滾弄大橋項目舉行立項換文簽字儀式。該橋所在的登尼—滾弄—清水河公路是撣邦北部的交通要道。項目建成后，將大幅改善緬甸撣邦北部與中國云南邊境地區(qū)，以及緬甸其他地區(qū)之間的交通和物流條件。緬甸建設(shè)部部長漢佐說，新滾弄大橋?qū)⒊蔀榫捴泄步?ldquo;一帶一路”的重要項目以及兩國友誼進一步發(fā)展的標(biāo)志。
真正的友誼，在歲月長河中歷久彌堅。中國駐緬甸大使洪亮在接受本報記者采訪時表示，參加丁茵大橋建設(shè)的中緬專家曾見證了兩國友好關(guān)系的發(fā)展。現(xiàn)在，中緬關(guān)系迎來新的歷史契機。“我們要繼承丁茵大橋友好團結(jié)合作的精神，共同把中緬友好事業(yè)不斷推向前進。在共建‘一帶一路’的合作中，中國要支持緬甸大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與緬甸朋友們一起建更多的路，更多的橋。”
