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山西省推進(jìn)布局新能源汽車制造業(yè) 以新動能推動產(chǎn)業(yè)“跑起來”

2018-01-19 11:04  瀏覽:  

目前,山西省推進(jìn)布局新能源汽車制造業(yè),將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端提升,以新動能推動產(chǎn)業(yè)“跑起來”。

深冬時節(jié),在山西運城大運重卡的總裝車間,五分鐘一輛,嶄新的傳統(tǒng)燃油重卡接連下線。盡管到去年11月底,銷售收入已經(jīng)超過一百億。但董事長遠(yuǎn)勤山考慮的卻是新布局。

遠(yuǎn)勤山:原來燒油的車,人家都“折騰”了幾十年,很先進(jìn),再投入也比人家慢半拍。電池、電動、電控都是剛剛開始,都是同一個起跑線。

五公里外,新能源汽車的生產(chǎn)車間,山西大運汽車大區(qū)經(jīng)理郭琪清楚地記得:每天盯著工信網(wǎng)那個平臺看,2016年12月2日下午,推薦目錄出來了,車輛才能賣。出來后,創(chuàng)造了一個行業(yè)的歷史,當(dāng)月生產(chǎn)、銷售、上戶達(dá)六千臺車。

1200公里外,上海市區(qū),一輛輛電動貨車的運行信息傳回山西運城。

山西大運汽車大區(qū)經(jīng)理郭琪:上海的車,集中在寶山區(qū),還有嘉定、徐匯,這輛車現(xiàn)在的運行軌跡是每小時50.1公里,電量是51%了。

從下決定生產(chǎn)電動汽車到上路行駛,大運的新能源布局僅用了一年時間。按照遠(yuǎn)勤山的打算,到2020年,大運的電動車產(chǎn)銷要超過傳統(tǒng)重卡。

遠(yuǎn)勤山:充分體現(xiàn)了民營企業(yè)的靈活性和速度,什么是對的,馬上加強(qiáng)力量去投入。研發(fā)再投入,技術(shù)超越別人,賺大錢開始。

差異化交通管理、金融扶持、完善配套措施,大運重卡實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)型和彎道超車直接受益于山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的系列扶持政策,也是山西省在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型探索的一個縮影。在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)吉利新能源汽車生產(chǎn)線上,每兩鐘就有一輛純電動汽車下線,圍繞這一項目拉長產(chǎn)業(yè)鏈,9戶零部件配套企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房正在加緊建設(shè)。

山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)管委會主任張金旺:把產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的增長模式向新動能為主的增長模式,一定要把新的產(chǎn)業(yè)引進(jìn)來,以產(chǎn)業(yè)集群的方式來培育新動能。

“十三五”期間新能源汽車將在山西整車生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)。按照規(guī)劃,到2020年,山西省新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到41萬輛,產(chǎn)銷量21萬輛,實現(xiàn)產(chǎn)值500億元,并帶動相關(guān)工業(yè)及服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

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