特朗普政府近日提議對?？棵绹劭诘闹袊ㄔ旌瓦\營船舶實施高額費用新政。這一舉措由美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)提出，計劃對中國建造的船舶每次?？渴杖「哌_150萬美元的費用。擁有中國制造船舶的運營商每次?？啃柚Ц?0萬美元，而中遠等中國航運公司無論船舶來源地，每次?？烤枥U納100萬美元。此舉旨在削弱中國在全球造船及海運領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但可能對美國貿(mào)易流動和供應(yīng)鏈造成意想不到的沖擊。

根據(jù)提議細節(jié)，這一費用標準史無前例，直接針對中國船舶及其運營商。若政策落地，北美航運路線或?qū)⒚媾R重大調(diào)整。行業(yè)分析認為，高昂費用將推高運營成本，迫使部分貨運線路繞開美國港口，轉(zhuǎn)而選擇鄰近的加拿大港口。Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen在社交媒體平臺表示，大量原本運往美國的貨物可能改道至加拿大魯珀特王子港或溫哥華，再通過鐵路運抵芝加哥及美國東部港口。

此舉對加拿大港口和鐵路系統(tǒng)構(gòu)成顯著利好。貨物轉(zhuǎn)移將帶動加拿大港口吞吐量提升，同時刺激鐵路運輸需求，為其物流網(wǎng)絡(luò)帶來新的增長點。然而，美國港口可能因此面臨貨量下降，供應(yīng)鏈效率或受影響。專家指出，這一政策雖意在制衡中國海運優(yōu)勢，卻可能在短期內(nèi)加劇北美港口間的競爭格局變化。