該合同的簽訂，是Yara Clean Ammonia與NYK Line自2021年起聯(lián)合研究氨燃料氨氣運輸船實際應(yīng)用的成果。在此期間，Yara負(fù)責(zé)制定運營要求并評估經(jīng)濟(jì)效率，而NYK Line則從船東角度考量法律法規(guī)遵守情況及船舶的環(huán)境友好性和經(jīng)濟(jì)性。此外，日本造船廠參與了船舶的研發(fā)設(shè)計，ClassNK則負(fù)責(zé)安全設(shè)計和技術(shù)驗證。

“我們與NYK的成功合作，不僅幫助我們應(yīng)對遠(yuǎn)洋船舶二氧化碳排放的未來法規(guī)，還確保了客戶在整個供應(yīng)鏈中獲得符合碳強(qiáng)度要求的清潔氨。”Yara Clean Ammonia商務(wù)高級副總裁Murali Srinivasan表示。

隨著電力部門對氨需求的增長，氨燃料中型氣體運輸船的使用預(yù)計將顯著減少海上運輸?shù)臏厥覛怏w排放，推動氨供應(yīng)鏈向更環(huán)保方向發(fā)展。Yara Clean Ammonia氨貿(mào)易和航運副總裁Csaba Laszlo評論道：“簽署這份租船合同，將為我們管理碳排放和產(chǎn)品碳強(qiáng)度提供極大靈活性，我期待著以最佳效率運行這項新技術(shù)。”

NYK常務(wù)執(zhí)行官Hironobu Watanabe也表達(dá)了對合作的期待：“我們一直在開發(fā)以氨為燃料的船舶，因為使用替代燃料，尤其是氨，對于實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)至關(guān)重要。我們將繼續(xù)與Yara合作，從多個方面構(gòu)建氨供應(yīng)鏈。”