由于排放標(biāo)準(zhǔn)生效，歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)市場將在 2025 年進(jìn)入測試年，因此歐洲市場在 2024 年年底同比下降 3%。美國和加拿大市場在 2024 年增長了 9%。在中國，2024 年電動汽車銷量與 2023 年相比增長了 40%，2024 年 12 月創(chuàng)下了電動汽車月度銷量的新高，銷量超過 130 萬輛。

EV電動汽車研究機(jī)構(gòu) Rho Motion 統(tǒng)計(jì)2024 年與 2023 年電動汽車銷量概況：

全球：1710 萬，+25%

中國：1100 萬，+40%

歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國：300 萬，-3%

美國和加拿大：180萬，+9%

世界其他地區(qū)：130 萬，+27%

歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場在 2024 年 12 月銷售了 30 多萬輛電動汽車后，最終下跌 3%。盡管 2024 年歐洲市場整體下滑，但環(huán)比增長 12%，同比增長 1%。英國市場是純電動汽車 (BEV) 銷量最高的市場，銷量超過 40 萬輛，在年底超過了德國的年初至今銷量。由于 2023 年底取消了補(bǔ)貼，德國電動汽車市場在 2024 年與 2023 年相比有所下滑，最終對銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響。然而，在零排放政策的推動下，英國電動汽車市場增長了近 20%。挪威繼續(xù)保持全球最高普及率，到 2024 年底，乘用車和輕型電動汽車銷售月度普及率達(dá)到 90% 以上。

2024 年 12 月，中國市場環(huán)比增長 2%，同比增長 36%?？傮w而言，這導(dǎo)致 2024 年增長了 40%。2024 年，中國增長的很大一部分來自插電式混合動力汽車，增長了 81%，而純電動汽車增長了 19%。增程式電動汽車 (REEV) 需求的增長對中國插電式混合動力汽車的增長起到了重要作用，這項(xiàng)技術(shù)尚未大規(guī)模進(jìn)入西方市場。中國市場受益于其汽車以舊換新計(jì)劃，該計(jì)劃在 2024 年 7 月翻了一番，并已延長至 2025 年。

比亞迪的銷量全年保持增長，2024 年這家主要制造商輕松成為中國電動汽車銷量最高的汽車制造商，因?yàn)樾率鄢龅碾妱悠囍谐^三分之一是比亞迪車型。比亞迪在中國擁有四個電動汽車品牌的 40 多款獨(dú)特車型。比亞迪還計(jì)劃于 2025 年開始在匈牙利工廠投產(chǎn)，以期在歐盟電動汽車關(guān)稅打擊后獲得歐洲電動汽車市場的份額。

美國和加拿大市場以創(chuàng)紀(jì)錄的 2024 年 12 月電動汽車銷量超過 185,000 輛，以高位結(jié)束了這一年。北美市場全年持續(xù)增長約 10%，2024 年總銷量達(dá)到 180 萬輛。

EV電動汽車研究機(jī)構(gòu) Rho Motion 稱，2025 年，美國電動汽車市場將面臨考驗(yàn)，美國環(huán)保署排放標(biāo)準(zhǔn)或電動汽車稅收抵免可能會被逆轉(zhuǎn)，而這兩者都是美國電動汽車普及的重要驅(qū)動因素。盡管美國電動汽車普及面臨這種風(fēng)險，但電動汽車和電動汽車電池供應(yīng)鏈上仍有許多設(shè)施正在建設(shè)中，其中一些設(shè)施由美國能源部 (DoE) 資助，最近一個是 Rivian 從美國能源部的先進(jìn)技術(shù)汽車制造 (ATVM) 計(jì)劃獲得的 66 億美元有條件貸款。