2025年元旦前后，全球主要船公司紛紛上調美線運價。受工廠急于農歷新年前出貨和美東碼頭罷工威脅影響，1月上半月，美西運價漲幅在20%-30%之間，有望逼近6000美元大關，達到5900-6100美元區(qū)間;美東運價則上漲至6900-7100美元區(qū)間，漲幅約16%-18%。漲幅雖受轉單效應影響有所壓抑，但仍處于高位。
美西艙位緊張情況持續(xù)，陽明一艘船擱淺事故更是加劇了這一狀況。預計至1月下旬，艙位緊張問題仍難以緩解。THE聯(lián)盟的航商ONE已開加班船撿貨，海洋聯(lián)盟也趁機搶貨。陽明于1月上旬即限制訂艙更改。
馬士基集團周二發(fā)布客戶通知，警告若美東碼頭工人與雇主美國海運聯(lián)盟(USMX)1月15日前未達成協(xié)議，1月16日或爆發(fā)沿海地區(qū)罷工。談判僵局持續(xù)，自動化問題成關鍵分歧。國際碼頭工人協(xié)會(ILA)反對自動化，認為將威脅工人生計;而USMX則堅持自動化是提升港口競爭力必經之路。雙方未透露1月中旬前重啟談判意向。
此外，即將于1月20日就職的特朗普公開表態(tài)支持碼頭工人抵制自動化機械，為談判增添政治色彩和不確定性。航運業(yè)正密切關注事態(tài)發(fā)展，以應對可能的運價波動和物流挑戰(zhàn)。
