美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)已叫停由韓國(guó)現(xiàn)代商船(HMM)、新加坡海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司(ONE)和臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司組成的全球集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟，原因是缺乏足夠的信息來(lái)判斷該聯(lián)盟對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響，并且該聯(lián)盟是否遵守所有法定要求也存在不確定性。

該聯(lián)盟原定于12月12日生效，但FMC在收到《頂級(jí)聯(lián)盟協(xié)議》后，通過(guò)發(fā)布補(bǔ)充信息請(qǐng)求(RFAI)來(lái)獲取更多必要信息，以澄清提交方未解決的問(wèn)題或信息不足的問(wèn)題。在FMC收到對(duì)其調(diào)查的“完全合規(guī)”答復(fù)之前，不會(huì)重新考慮該協(xié)議。自委員會(huì)認(rèn)為RFAI答復(fù)完整之日起，委員會(huì)有45天的時(shí)間審查該協(xié)議是否存在競(jìng)爭(zhēng)和法律問(wèn)題，然后協(xié)議才能生效。

該協(xié)議旨在授權(quán)三家實(shí)體在全球范圍內(nèi)共享船舶、租賃或交換船舶空間，討論和商定船舶的大小、數(shù)量和運(yùn)營(yíng)特性等。這三家東亞企業(yè)今年9月透露，它們將通過(guò)英超聯(lián)盟繼續(xù)進(jìn)行密切合作，合作將于2025年2月開(kāi)始，持續(xù)五年，包括主要東西方貿(mào)易航線的主干線服務(wù)。

除了商業(yè)交易和合作伙伴關(guān)系，HMM、ONE和陽(yáng)明海運(yùn)也致力于各自的可持續(xù)發(fā)展努力。例如，陽(yáng)明海運(yùn)在打造完全可持續(xù)、節(jié)能的船隊(duì)方面進(jìn)展順利，已訂購(gòu)了兩艘長(zhǎng)期租賃的11,000 TEU集裝箱船，并決定采用環(huán)保型生物燃料為其船隊(duì)提供動(dòng)力。ONE也公布了其在實(shí)施綠色戰(zhàn)略方面的進(jìn)展，其2023財(cái)年的范圍1排放強(qiáng)度與2008年基準(zhǔn)相比減少了62%。現(xiàn)代商船則計(jì)劃到2030年為可持續(xù)增長(zhǎng)投資高達(dá)23.5萬(wàn)億韓元(174.8億美元)，其中60%以上的資金將用于可持續(xù)管理舉措。

此次FMC的叫停決定將對(duì)三家公司的合作計(jì)劃產(chǎn)生影響，未來(lái)還需等待更多信息披露和FMC的進(jìn)一步審查。